„Janta a explodat pe bordură”: Ducati explică abandonul lui Márquez la Buriram și recunoaște weekendul „ciudat”

Ducati a oferit explicația oficială pentru abandonul lui Marc Márquez din Marele Premiu al Thailandei 2026: nu a fost o pană „misterioasă”, ci o avarie provocată de o lovitură violentă pe bordură, care a distrus janta roții spate.

Ce s-a întâmplat, concret, cu Márquez

Marc Márquez traversa o cursă complicată la Buriram. Plecarea nu i-a ieșit, a pierdut poziții și a fost nevoit să recupereze, însă pe măsură ce ritmul s-a stabilizat, spaniolul urca din nou și părea capabil să intre în lupta pentru podium. În turul 21 din 26, când se apropia de Raúl Fernández și pregătea un posibil atac pentru locul 3, a apărut momentul care a înghețat paddock-ul, o pierdere bruscă de presiune pe spate și abandon.

Șeful Ducati MotoGP, Davide Tardozzi, a explicat că incidentul a fost declanșat de un contact cu bordura la virajul 4:

• Márquez a lovit muchia bordurii pe apex,
• janta s-a fisurat/cedat,
• aerul s-a pierdut imediat, iar oprirea a devenit inevitabilă.

Tardozzi a insistat că e o situație rară, aproape fără precedent, iar mulți piloți au trecut pe acolo în același weekend, însă nimeni nu a pățit același lucru. Din acest motiv, Ducati vorbește mai degrabă despre un ghinion extrem combinat cu o fracțiune de eroare de plasament, decât despre o problemă structurală repetabilă.

Nu a fost singurul caz: Joan Mir a ieșit și el cu problemă la roata spate

La un tur distanță după abandonul lui Márquez, Joan Mir (Honda) a părăsit cursa cu o problemă similară în zona roții spate, ceea ce a amplificat discuțiile despre cât de agresive au fost bordurile și cât de mult a contat temperatura ridicată a pistei.

Michelin: „am văzut jante îndoite tot weekendul”

Șeful Michelin, Piero Taramasso, a completat tabloul cu un detaliu important, în paddock ar fi apărut în mod repetat roți afectate, îndoite, pe fondul căldurii și al bordurilor dure de la Buriram. Explicația lui merge în aceeași direcție, materialul roților devine mai „sensibil” la temperaturi ridicate, iar bordurile pot provoca deformări care duc la pierderi de presiune lente sau, ca în cazul lui Márquez, instantanee.

În acest context, Michelin a amintit și cazul lui Jorge Martín, care ar fi avut o pierdere de presiune după un contact cu bordura, iar investigațiile ulterioare au indicat o roată afectată.

Ducati, surprinsă de propriul pachet: „Nu înțelegem de ce”

Dincolo de incidentul lui Márquez, Ducati a recunoscut un lucru rar pentru standardul său, iar weekendul din Thailanda a fost comportament „straniu” al motocicletei.

Deși testele pre-sezon arătau bine, în cursa de Grand Prix Ducati n-a avut ritmul obișnuit. Cel mai bine clasat Desmosedici a fost Fabio Di Giannantonio, la peste 15 secunde de câștigătorul Marco Bezzecchi. Tardozzi a punctat că Aprilia a făcut un salt major și a fost rapidă cu toți cei patru piloți, iar Ducati s-a trezit cu o motocicletă „diferită” față de cea simțită la testele de pe același circuit.

Un prag simbolic: seria Ducati pe podium s-a rupt

Rezultatul final a avut și o încărcătură istorică și anume, seria de 88 de curse consecutive cu Ducati pe podium s-a încheiat. Thai GP 2026 devine prima cursă din 2021 (de la British GP) în care un Desmosedici nu a prins top 3.

Buriram a fost, pe scurt, un weekend în care Ducati n-a pierdut doar puncte. A pierdut o certitudine. Iar când o echipă ca Ducati recunoaște că „încă nu a înțeles” ce s-a întâmplat, sezonul 2026 promite să fie mult mai deschis decât se credea.