Marc Márquez, surprins de problemele Ducati la Silverstone: „Nu ni s-a întâmplat niciodată în antrenamente”

Spaniolul explică prăbușirea neașteptată de ritm din sprintul MotoGP al Marelui Premiu al Marii Britanii. Problema pneului spate a apărut încă din turul patru, iar Márquez a ajuns să se lupte doar pentru a termina cursa și a salva un singur punct.

Marc Márquez a plecat dezamăgit din sprintul de la Silverstone, după ce o problemă neașteptată la pneul spate i-a compromis cursa într-un moment în care pilotul Ducati se lupta pentru primele poziții. În primele tururi ale sprintului de 10 tururi, Márquez se afla în lupta pentru Top 4, însă ritmul său s-a deteriorat brusc.

Diferența dintre cel mai rapid și cel mai lent tur al spaniolului a ajuns la aproximativ cinci secunde, iar Márquez a coborât până pe locul nouă. A reușit să păstreze ultimul punct pus în joc la o diferență infimă: doar 0,027 secunde. Pilotul Ducati a recunoscut că a fost surprins de comportamentul pneului, mai ales pentru că echipa nu întâlnise aceeași problemă în sesiunile de antrenamente.

„Sunt dezamăgit pentru că am întâlnit o senzație complet nouă în sprint. În antrenamente nu avuseserăm niciodată o asemenea pierdere de performanță a pneului spate”, a explicat Márquez, citat de Crash.net.

Problemele au apărut foarte devreme.

„Nu am fost singurul. Mai mulți piloți au avut această problemă, dar eu am suferit cel mai mult pentru că la mine a început foarte devreme. Deja din turul patru am simțit o pierdere masivă de performanță.”

De la lupta pentru Top 4 la cursa pentru supraviețuire

Din acel moment, obiectivul lui Márquez s-a schimbat radical. Nu mai putea ataca pozițiile din față. Trebuia să păstreze motocicleta pe pistă. „Am încercat pur și simplu să supraviețuiesc și să termin cursa.”

Spaniolul spune că, atunci când se afla pe pozițiile șase-șapte, era obligat să își asume riscuri mult prea mari pentru un câștig relativ redus în clasamentul campionatului.

„Sufeream foarte mult și riscam serios să cad. Diferența de puncte dintre locul șase și zero este de numai trei sau patru puncte.”

În aceste condiții, Márquez a preferat să reducă riscurile și să ducă motocicleta până la final. Acum, Ducati trebuie să găsească o soluție înaintea cursei principale.

„Vom vedea dacă pot gestiona mai bine pneul spate și dacă echipa poate găsi ceva care să ne ajute.”

Nu degradare, ci „graining”

Márquez a făcut și o precizare tehnică importantă. Problema nu a fost reprezentată de degradarea convențională a pneului, ci de fenomenul de graining – formarea unor mici acumulări și deformări ale cauciucului pe suprafața pneului, care reduc aderența și îi afectează drastic eficiența.

„Nu era vorba despre degradarea pneului. Era graining.”

Spaniolul nu consideră că temperatura pistei a reprezentat cauza principală.

„Când apare graining-ul, este ca și cum pneul nu ar funcționa în intervalul corect de temperatură.”

Problema pentru Ducati este că fenomenul ar putea fi greu de identificat înaintea cursei. Márquez avertizează că nici antrenamentele, nici warm-up-ul nu oferă neapărat suficiente tururi pentru ca simptomele să reapară. Asta înseamnă că pilotul ar putea lua startul duminică fără să știe cu certitudine dacă soluțiile găsite de echipă vor funcționa pe durata întregii curse.

Pneul medium? Márquez nu este convins

Una dintre variantele pentru cursa principală este utilizarea pneului spate medium în locul celui soft. Márquez speră ca schimbarea să ajute, dar nu se așteaptă la o diferență radicală.

„Sper, mi-aș dori, dar pe hârtie pneurile soft și medium sunt foarte, foarte asemănătoare.”

Potrivit spaniolului, compoziția de pe partea stângă este aceeași, iar pe dreapta există doar un pas către un cauciuc mai dur. „Nu este o diferență mare între cele două pneuri.”

Airbag-ul combinezonului s-a declanșat în mers

Cât de aproape a fost Márquez de o căzătură s-a văzut într-un moment spectaculos din partea finală a sprintului. În timp ce încerca să își apere poziția, Ducati-ul său a avut o mișcare violentă provocată de lipsa de aderență a pneului spate. Șocul a fost atât de puternic încât sistemul de protecție al combinezonului a interpretat momentul drept o căzătură și a declanșat airbag-ul.

„Am avut o mișcare foarte violentă a motocicletei din cauza pneului spate și airbag-ul s-a declanșat. Practic, eram deja aproape pe jos. Din fericire, am reușit să rămân pe motocicletă.”

29 de puncte până la Jorge Martín

Rezultatul de la Silverstone complică și situația lui Márquez în campionat. Spaniolul se află acum la 29 de puncte de liderul Jorge Martín, după ce acesta și-a consolidat poziția prin victoria obținută sâmbătă în sprint. Márquez va lua startul în cursa principală de duminică de pe poziția a șasea. Și calificările i-au lăsat însă un gust amar. Pilotul Ducati a abandonat un tur care i-ar fi putut permite să lupte pentru pole position după ce a confundat un steag care semnaliza lipsa de aderență pe pistă cu un steag galben. Pentru cursa principală, provocarea este însă mult mai serioasă decât poziția de start.

Ducati trebuie să înțeleagă de ce pneul spate al lui Márquez și-a pierdut atât de brutal performanța după numai câteva tururi. Pentru că într-o cursă completă, problema întâlnită în sprint nu mai înseamnă doar pierderea câtorva poziții. Poate însemna compromiterea întregului Grand Prix.