Marco Bezzecchi, „superb”; aspirația din San Marino nu a fost planificată – Jorge Martin

Jorge Martin spune că aspirația („tow”-ul) luată din spatele lui Marco Bezzecchi în Marele Premiu al statului San Marino la MotoGP nu a fost planificată, dar și-a lăudat coechipierul.

Martin l-a felicitat pe Bezzecchi pentru „aspirația” pe care i-a oferit-o în sesiunea de Practice la Misano. Bezzecchi, care a tras concluzii pozitive la finalul zilei de vineri, a arătat un ritm foarte bun în primul său „time attack”, în vreme ce Martin era în afara top 10 cu câteva minute înainte de final.

Cei doi coechipieri Aprilia Racing s-au regăsit pe pistă împreună în ultimele lor tururi de atac, iar Martin a reușit să se agațe de roata spate a lui Bezzecchi pentru un timp suficient de bun pentru al optulea rezultat.

„Mulțumesc coechipierului meu [Bezzecchi] pentru că astăzi a făcut o treabă superbă”, a spus Jorge Martin după sesiunea de la Misano. „Cred că am făcut oricum un tur grozav, pentru că trebuie să-l faci.”

El a adăugat: „L-am văzut pe Bezzecchi printre cei mai puternici. Așa că mi-am zis: «De ce nu? Mă duc cu coechipierul meu». Nu am vorbit înainte de sesiune, pur și simplu eram în spatele lui, și a fost superb. M-am gândit că poate o să închidă trasa sau o să iasă larg, dar în loc de asta a împins la maximum și a fost greu să-l urmăresc. E bine, cred, pentru amândoi. Mulțumesc, Marco, dar e bine și pentru că am înțeles câteva puncte forte și câteva puncte slabe. Chiar și după aceea am vorbit, mă întreba: «Cum ai văzut virajul ăsta, cum l-ai văzut pe celălalt?»

„Amândoi vrem să fim în față, iar dacă trebuie să ne luptăm în cursă, ne vom lupta. Dar important e să fim amândoi în față și să facem Aprilia mai puternică.”

Marco Bezzecchi a confirmat versiunea lui Martin despre cum a apărut „tow”-ul când a vorbit după sesiune: „Ca să fiu complet onest, nu a fost planificat. Doar că am avut un plan de rulaj similar, cu aceleași anvelope și toate, așa că intra­m și ieșeam din boxe cam în același timp. Când l-am văzut că pleacă odată cu mine pentru time attack am zis «Îmi văd de treaba mea și mă concentrez pe mine», iar el m-a urmat. Nu a fost planificat, dar a funcționat bine.”

Din imaginile TV, Martin părea vizibil mai „agitat” pe motocicletă față de Bezzecchi cât timp au rulat împreună. Asta s-a datorat încrederii suplimentare a lui Bezzecchi cu RS-GP, a explicat Martin.

„Are multă încredere în motocicletă”, a spus el. „Încă din turul de ieșire începea să se îndepărteze. Așa că eram deja pe out lap încercând să merg ca și cum ar fi un time attack real. Când am început turul nu eram foarte aproape, eram la vreo jumătate de secundă, iar când ești la jumătate de secundă încerci să recuperezi la frânare și apoi forțezi peste limită. Dar asta mi s-a întâmplat și în trecut, în curse.

„Doar că acum încep să forțez mai puțin peste limită, totul devine mai natural. Cu siguranță el a făcut timpul mai mult pe viteză de viraj și ieșire, eu am făcut timpul la frânare. Lucrez mult la unde să câștig timpul, încercând să nu pierd punctele mele forte.”

Campionul Mondial MotoGP en titre a adăugat că el și Bezzecchi au folosit setări diferite pe una dintre motociclete în sesiune, dar doar Bezzecchi a rămas cu acea variantă: „Astăzi, după-amiază, am încercat două motociclete diferite – am încercat alt setup, amândoi. El a rămas cu el, eu nu. Până la urmă e bine, pentru că încă merg pe motocicleta mea, iar acum lucrăm la detalii, la nivel de milimetri. Schimbăm doar milimetri. E bine, pentru că am găsit o bază. De aici, pot să spun că putem continua să dezvoltăm piese noi. Stabilitatea e o problemă pentru mine, dar la ritm de cursă e mai puțin decât în time attack.”

Martin a explicat că a fost o sesiune complicată din cauza unei probleme la evacuare, rezolvată abia înainte de tururile de timp: „A fost oricum o sesiune dificilă, am avut probleme la țeava de eșapament, așa că în stinturile mele îmi era greu să opresc motocicleta. În virajele 1 și 4 nu puteam frâna tare pentru că ieșeam mereu larg, spatele se bloca. Apoi au rezolvat-o pentru time attack și am vrut să iau un tow azi, pentru că unul dintre obiective era să îmbunătățesc calificarea.”

Problema a îngreunat și evaluarea ritmului de cursă: „Simt că ritmul meu de cursă e competitiv. Mâine voi înțelege mai bine, pentru că am avut această problemă cu evacuarea, spatele se bloca și nu puteam frâna. Dacă voiam să merg în ritm, frânam foarte ușor și pierdeam poate trei-patru zecimi la frânare. Aș zice că ritmul meu e 1:31.6 – 1:31.7, iar uitându-mă la timpi, e la un zecime de cel mai rapid. Deci nu e rău. Trebuie să fiu foarte concentrat, să nu fac mai mult decât pot în calificări. Orice vine — al șaptelea, al optulea, al nouălea, al cincilea — nu știu. Voi încerca să progresez mâine, dar dacă plec bine cred că ritmul meu e să merg cu băieții din față. Oricum, fără așteptări. Orice vine va fi bine. Ținta weekend-ului am atins-o: să îmbunătățesc calificarea și să trec în Q2.

„Vedem mâine, dacă pot lua un tow de la cineva va fi bine; dacă nu, voi încerca singur și voi continua progresul, pentru că în fiecare zi pe această motocicletă fac pași mari. Chiar și azi am schimbat poziția pe șa, pentru că folosesc din ce în ce mai mult corpul, și simțeam că eram cam înghesuit, așa că am scos niște piese din spate și m-a ajutat la frânare, pot muta greutatea mai mult pe spate și acum totul devine mai stabil.

„Încă nu mi-am găsit poziția perfectă pe motocicletă, dar va veni cu timpul.”