Moto GP
Misano a scos la iveală slăbiciunea pe care Aprilia n-o poate repara: motocicleta e rapidă, dar Marquez apasă unde ingineria nu ajunge
Aprilia ar fi avut toate motivele să plece de la Misano cu cel puțin o victorie. RS-GP a fost, pe multe secțiuni ale circuitului, cea mai rapidă motocicletă a weekendului, Marco Bezzecchi a semnat un pole impresionant, iar Jorge Martin avea ritm pentru lupta la vârf. Și totuși, duminică, Marc Marquez a câștigat din nou, a recuperat complet deficitul de 102 puncte de după Marele Premiu al Italiei și a urcat pe primul loc în clasamentul MotoGP. Pentru Aprilia, problema nu mai este motocicleta. Problema este presiunea pe care o produce Marquez.
După etapa din Italia, Marc Marquez părea aproape scos din ecuația titlului. Avea 102 puncte de recuperat, revenise după o intervenție chirurgicală destinată corectării unei probleme nervoase persistente la umărul drept, iar el însuși își redusese drastic așteptările. De atunci însă, spaniolul a câștigat cinci Mari Premii, patru dintre ele în weekenduri perfecte, de 37 de puncte, și a recuperat integral ecartul. Acum are 274 de puncte, la egalitate cu Jorge Martin, dar ocupă primul loc datorită rezultatelor superioare. Din cele 259 de puncte puse în joc în cele șapte etape de după Mugello, Marquez a adunat 203. Martin a strâns 118, iar Bezzecchi doar 68. Și toate acestea în condițiile în care Aprilia pare, în acest moment, să aibă motocicleta mai completă.
Un Marquez diferit, dar la fel de periculos
Situația fizică a lui Marquez face tabloul și mai spectaculos. Potrivit chirurgului său, umărul drept funcționează în prezent la aproximativ 50% din capacitatea normală. La Misano, Marquez a explicat că postarea în care și-a arătat problemele fizice după Aragon l-a făcut să se simtă „eliberat”. Nu mai încearcă să ascundă limitele corpului, ci concurează cu ceea ce are. Paradoxal, tocmai această vulnerabilitate îi oferă un avantaj psihologic. Dacă pierde campionatul, există o explicație evidentă, accidentarea. Dacă îl câștigă, valoarea performanței crește și mai mult. Presiunea se mută astfel asupra rivalilor. Pentru Aprilia, acesta este un adversar imposibil de „reglat” din software sau din geometria motocicletei.
Bezzecchi avea Misano în mână. Până când l-a scăpat
Weekendul lui Marco Bezzecchi este poate cea mai bună demonstrație. Italianul a stabilit un record de pole sub 1:30, într-o demonstrație a potențialului combinației Bezzecchi–RS-GP. Nici Martin nu s-a apropiat de acel nivel în calificări, iar Raul Fernandez părea să dispute o altă cursă pe singura motocicletă Trackhouse. Atât de mult a forțat Marquez în încercarea de a-l învinge în calificări încât a dezvăluit pentru DAZN că a atins 65 de grade de înclinare, un nou reper pentru Ducati. În Sprint, Marquez l-a depășit însă din nou pe frânare în primul viraj, la fel ca la Aragon. Chiar și așa, locul doi reprezenta cel mai bun rezultat al sezonului pentru Bezzecchi într-un Sprint, iar pentru cursa principală perspectivele rămâneau excelente. Duminică, italianul a plecat perfect din pole și, pentru câteva viraje, părea că poate rupe rapid plutonul.
Apoi a venit virajul 13. Bezzecchi a pierdut controlul motocicletei și a căzut chiar în fața propriei tribune. Ulterior a explicat că motocicleta s-a destabilizat în succesiunea rapidă de viraje de dreapta, a ajuns ușor în afara trazei ideale și a atins frâna într-o poziție compromisă. Într-o secundă, un weekend care putea deveni declarația de forță a Apriliei s-a transformat într-o nouă victorie Marquez.
Cinci zero-uri în șapte duminici
Pentru Bezzecchi, problema începe să depășească statutul de incident izolat. A fost a cincea cursă de duminică fără puncte în ultimele șapte etape. În același interval, Marquez a obținut de cinci ori maximum de 25 de puncte. Bezzecchi a început duminica la 22 de puncte de lider. A încheiat-o la 33 de puncte de Marquez și Martin. Matematic, nimic nu este pierdut. Cu cel puțin șapte etape rămase, ecartul poate fi recuperat. Întrebarea este însă dacă impactul psihologic poate fi recuperat la fel de simplu. Brno arătase deja ce poate face presiunea unei lupte directe cu Marquez. Căderea din Olanda a avut elemente similare cu Misano: Bezzecchi avea ritm mai bun decât pilotul Ducati și totuși nu a transformat avantajul în puncte. Podiumurile obținute accidentat la Silverstone și Aragon păreau să-l readucă pe traiectoria corectă. Misano trebuia să confirme această revenire. În schimb, a deschis din nou rana.
„Sezonul este încă foarte lung. Obiectivul meu rămâne același: să revin la forma pe care am avut-o la începutul sezonului”, a spus Bezzecchi după cursă.
Italianul l-a lăudat pe Marquez și pe Martin, dar a admis că, momentan, preferă să se concentreze asupra propriilor probleme și asupra lucrurilor pe care trebuie să le îmbunătățească.
Aprilia are motocicleta. Dar campionatele nu se câștigă doar cu motocicleta
Nici Jorge Martin nu a fost ferit de probleme. Cursa sa de la Misano a fost compromisă de un episod neașteptat de arm pump, deși ritmul său indica posibilitatea unei victorii. Mai mult, există posibilitatea unei intervenții chirurgicale după Austria, într-o perioadă deja încărcată a calendarului. Ai Ogura, la rândul său, este absent de dinaintea etapei de la Aragon. Așadar, Aprilia a făcut aproape tot ce depindea de ea. Inginerii de la Noale au construit o motocicletă capabilă să fie, în acest moment, reperul grilei. Problema este că rezultatele nu sunt produse doar în tunelul aerodinamic.
Austria poate reprezenta o nouă oportunitate. RS-GP s-a comportat bine pe carcasa mai rigidă a pneului spate Michelin, aceeași soluție care va fi folosită la Red Bull Ring, în timp ce Ducati a avut dificultăți cu ea la începutul sezonului. Vor exista probabil etape în care Aprilia va avea un avantaj tehnic clar și Marquez va fi obligat să limiteze pierderile. Dar după Misano, lupta pentru titlu a intrat într-o altă fază.