O nouă eră a MotoGP a început la Brno! Marquez, Acosta, Bezzecchi și Razgatlioglu au testat pentru prima dată motocicletele de 850cc și noile pneuri Pirelli

Circuitul de la Brno nu a găzduit doar unul dintre cele mai spectaculoase weekenduri ale sezonului 2026. La doar o zi după Marele Premiu al Cehiei, legendarul traseu ceh a devenit laboratorul viitorului MotoGP.

Luni, mai multe nume importante din campionat au urcat pentru prima dată pe motocicletele dezvoltate pentru regulamentul din 2027, testând simultan noile pneuri Pirelli și prototipurile de 850cc care vor schimba radical imaginea clasei regină. A fost un moment discret pentru public, dar extrem de important pentru constructori și pentru viitorul competiției.

Marquez, Bezzecchi, Acosta și Razgatlioglu, printre protagoniști

Opt piloți titulari din MotoGP au participat la sesiunea privată organizată la Brno. Aprilia i-a trimis pe Marco Bezzecchi și Raul Fernandez, italianul revenind imediat pe motocicletă după suspendarea care l-a ținut departe de Marele Premiu al Cehiei. Ducati a fost reprezentată de câștigătorul cursei de la Brno, Marc Marquez, și de Fermin Aldeguer, în timp ce Honda a mizat pe Joan Mir și Luca Marini.

Pedro Acosta a fost singurul pilot KTM prezent, iar Yamaha l-a avut în prim-plan pe Toprak Razgatlioglu, campionul venit din WorldSBK și unul dintre cei mai familiarizați piloți cu pneurile Pirelli. Alături de aceștia au fost prezenți și mai mulți piloți de teste ai constructorilor, cei care până acum au desfășurat cea mai mare parte a programului de dezvoltare pentru noua generație de motociclete.

Secret total la Brno

Testul s-a desfășurat cu ușile închise. Accesul presei nu a fost permis, iar organizatorii nu au publicat niciun timp oficial. În consecință, echipele au fost nevoite să își cronometreze rivalii cu propriile instrumente pentru a încerca să obțină indicii despre nivelul concurenței. Potrivit informațiilor din paddock, o parte dintre piloți au efectuat și simulări de Sprint Race, în timp ce alții au parcurs distanțe complete de cursă. De asemenea, mai mulți participanți au rulat în grup pentru a colecta informații privind comportamentul pneului față în condiții de „dirty air”, un aspect esențial pentru dezvoltarea viitoarelor motociclete.

Pirelli: „Programul de teste a fost extrem de solicitant”

Directorul diviziei de motociclism din cadrul Pirelli, Giorgio Barbier, a oferit primele detalii oficiale despre sesiunea de la Brno.

„Doresc să le mulțumesc piloților și constructorilor pentru disponibilitatea și entuziasmul cu care au abordat un test atât de important în drumul nostru către MotoGP 2027.

Programul a fost foarte solicitant, cu numeroase soluții de evaluat după un weekend de cursă desfășurat în condiții de temperaturi ridicate și cu doar câteva zile înaintea următorului Mare Premiu”, a explicat Barbier. Oficialul italian a subliniat că feedback-ul primit de la piloții titulari reprezintă un pas extrem de important pentru dezvoltarea finală a noilor pneuri.

„După numeroase sesiuni private desfășurate exclusiv cu piloții de teste, la Brno am putut în sfârșit să obținem informații valoroase și din partea unor piloți contractați ai echipelor de uzină. Toți constructorii au finalizat programele stabilite, iar colaborarea continuă să fie extrem de constructivă. Dezvoltarea evoluează conform planului”, a adăugat acesta.

400 de pneuri aduse special pentru test

Pentru sesiunea de la Brno, Pirelli a transportat nu mai puțin de 400 de pneuri. Piloții au avut la dispoziție cinci variante slick atât pentru față, cât și pentru spate. Pentru roata spate au fost disponibile trei specificații soft și două medium, în timp ce pentru față au existat o variantă soft, două medium și două hard. Temperaturile foarte ridicate au făcut inutilă utilizarea pneurilor intermediare sau de ploaie.

Cum va arăta MotoGP din 2027?

Testul de la Brno a reprezentat o imagine concretă a viitorului MotoGP. Începând cu sezonul 2027, cilindreea motocicletelor va scădea de la 1000cc la 850cc, una dintre cele mai importante schimbări tehnice din ultimele decenii. Totodată, MotoGP va renunța la Michelin după mai bine de un deceniu, iar Pirelli va deveni furnizorul unic de pneuri al campionatului. Schimbările nu se opresc aici. Dispozitivele de modificare a înălțimii motocicletelor („ride-height devices”) vor fi interzise, iar regulamentele aerodinamice vor deveni considerabil mai restrictive. Obiectivul este clar, curse mai spectaculoase, motociclete mai apropiate ca performanțe și o competiție în care talentul pilotului să aibă o influență și mai mare.

Următoarea etapă a dezvoltării

Datele colectate la Brno vor fi analizate în următoarele săptămâni și vor reprezenta o bază importantă pentru definirea specificațiilor finale ale gamei Pirelli 2027. Programul de dezvoltare va continua cu alte teste private, iar următoarea sesiune importantă pentru piloții titulari este programată după Marele Premiu al Austriei, la Red Bull Ring, în luna septembrie. Acolo, constructorii speră să aibă la dispoziție și mai multe motociclete de 850cc, astfel încât procesul de dezvoltare să intre într-o nouă fază. Până atunci, Brno rămâne locul în care viitorul MotoGP a ieșit pentru prima dată la lumină. Un viitor care promite motociclete diferite, pneuri noi și poate o nouă eră pentru cel mai spectaculos campionat de motociclism din lume.