Sistemul de avertizare pentru accidente din MotoGP așteaptă „revoluția GPS” din 2027

Noua generație de tehnologie de localizare ar putea permite activarea completă a sistemului automat de avertizare pentru accidente în MotoGP

MotoGP se pregătește pentru un nou pas major în materie de siguranță. Sistemul automat de avertizare în caz de accident, aflat de mai mult timp în fază de testare, ar putea deveni pe deplin funcțional odată cu introducerea unei revoluții tehnologice în sistemul GPS al campionatului, programată pentru 2027.

Sistemul de siguranță folosește senzori montați pe motociclete și un software special care detectează automat momentul în care un pilot cade. După detectarea incidentului, infrastructura oficială de cronometrare primește semnalul de la motocicleta implicată și transmite imediat o avertizare către piloții care se apropie de zona periculoasă.

Avertizarea ar urma să fie transmisă prin activarea automată a luminilor spate, așa-numitele „rain lights” – pe motocicletele aflate în apropierea zonei de pericol. Aceste lumini intermitente sunt concepute pentru a oferi un semnal mai rapid și mai clar decât combinația actuală de steaguri galbene, panouri de pe marginea pistei și avertizări pe bordul motocicletelor.

Pe măsură ce sistemul va evolua, oficialii MotoGP iau în calcul și alte metode de avertizare.

Regulamentele MotoGP permit deja ca lumina spate standardizată să fie „activată sau dezactivată automat de la distanță prin sistemul de detectare a accidentelor al organizatorului”. Identificarea rapidă a unui accident a fost deja realizată, la fel și comunicarea bidirecțională dintre motociclete și Race Direction.

Totuși, mai rămâne un obstacol important, iar potrivit directorului tehnologic MotoGP, Corrado Cecchinelli, provocarea finală este stabilirea exactă a piloților care trebuie avertizați.

„Odată ce vom avea un sistem foarte precis și fiabil de localizare a piloților pe circuit, vom putea implementa complet sistemul de avertizare pentru accidente”, a declarat Cecchinelli pentru presa internațională.

„Estimarea mea este că acest lucru se va întâmpla în 2027. Pentru că atunci pregătim deja o revoluție majoră în sistemul GPS folosit în MotoGP.”

GPS-ul actual nu este suficient de precis

În prezent, echipele MotoGP nu au voie să utilizeze date GPS în scopuri tehnice. Sistemul existent este folosit în principal pentru aplicații media și pentru transmisiuni TV, iar nivelul de precizie nu este suficient pentru funcționarea sistemului de avertizare.

De exemplu, actualul GPS nu poate determina cu exactitate dacă o motocicletă oprită sau care rulează foarte încet se află pe pistă sau pe un drum de serviciu din apropiere. În același timp, ar putea să nu detecteze suficient de rapid dacă un pilot a ieșit deja din zona de pericol în fracțiunea de secundă în care are loc un accident.

„Sistemul de avertizare pentru accidente este practic pregătit, dar modul în care va fi gestionat de sistemul de cronometrare mai necesită dezvoltare”, explică Cecchinelli.

„Vrem să fie foarte bine pus la punct încă de la început.”

Pentru a ajunge acolo trebuie rezolvate două probleme tehnice majore. Prima este evitarea „alertelor false”, situațiile în care sistemul detectează un incident care nu există. Potrivit oficialului MotoGP, această problemă este aproape rezolvată.

A doua provocare este mult mai complexă și este stabilirea exactă a piloților care trebuie să primească avertizarea. Pentru acest lucru este nevoie de o localizare extrem de precisă a fiecărui pilot pe circuit.

„Am făcut deja multe experimente”, spune Cecchinelli.
„Știm că activarea luminii spate de avertizare de către Race Direction funcționează. Software-ul de detectare a accidentelor funcționează și el, chiar dacă mai apar uneori alerte false, dar este acceptabil.”

„Practic, toate componentele există deja. Singurul element care lipsește este un sistem GPS suficient de precis pentru localizarea exactă a piloților.”

Revoluția tehnologică din 2027

Actualizarea sistemului GPS este deja în plan și va veni odată cu modificările de regulament programate pentru sezonul 2027. Conform acestor schimbări, datele GPS ale tuturor piloților vor fi puse la dispoziția echipelor după fiecare sesiune, pentru analiza performanțelor.

„În prezent GPS-ul este folosit în principal pentru conținut media”, explică Cecchinelli.
„În viitor va fi mult îmbunătățit și vor fi adăugate noi funcții. Conținutul media va deveni mai spectaculos, dar datele GPS vor fi disponibile și pentru echipe.”

Odată ce sistemul de localizare va deveni suficient de precis, sistemul de avertizare pentru accidente ar putea fi implementat imediat.

„Când vom avea certitudinea că localizarea piloților este exactă și fiabilă, vom putea introduce sistemul de avertizare. Practic, el este pregătit și așteaptă doar acest pas.”

Sistemul ar putea fi folosit și pentru alte situații de risc

Tehnologia ar putea avea aplicații și dincolo de detectarea accidentelor. De exemplu, ar putea avertiza piloții atunci când un competitor încetinește brusc din cauza unei probleme tehnice.

Cecchinelli oferă un exemplu:

„În principiu, sistemul ar putea funcționa și într-o situație precum pana lui Pecco Bagnaia de la Sepang, când un pilot încetinește brusc fără să cadă.”

Race Direction ar putea, de exemplu, să observe în timp real o scădere a presiunii în pneuri și să activeze manual lumina de avertizare pentru piloții care se apropie.

„Teoretic, sistemul ar putea fi și complet automat. Dacă presiunea într-un pneu scade sub un anumit nivel, situația poate fi considerată periculoasă și lumina de avertizare se aprinde.”

Chiar și timpii pe sector ar putea deveni indicatori ai unei posibile probleme.

„Dacă un pilot înregistrează un timp neobișnuit de lent într-un sector, sistemul ar putea considera automat că există un potențial pericol și ar activa avertizarea.”

MotoGP preferă perfecțiunea, nu graba

Chiar dacă unele componente ale sistemului ar putea fi introduse mai devreme, oficialii campionatului preferă să aștepte până când tehnologia va fi complet pregătită.

„Am putea implementa anumite elemente înainte de 2027”, spune Cecchinelli.
„Dar dacă GPS-ul nu este suficient de precis, de ce să forțăm lucrurile?”

MotoGP are deja mai multe sisteme de siguranță moderne în funcțiune, precum replicarea semnalelor cu steaguri pe bordul motocicletelor și pe panourile de pe circuit.

„Nu simțim presiunea de a introduce imediat acest sistem. Vrem să funcționeze perfect din prima.”

Pentru că în motorsport, uneori o fracțiune de secundă poate face diferența dintre un avertisment util și o alarmă inutilă, iar MotoGP vrea ca noul sistem să fie exact ceea ce promite, o revoluție reală pentru siguranța piloților.