Valentino Rossi pleacă din WEC după doar două sezoane! BMW confirmă: „Doctorul” nu mai prinde LMGT3 în 2026

Valentino Rossi nu își va continua aventura în FIA World Endurance Championship și în 2026. BMW a confirmat că legenda MotoGP a fost scoasă din line-up-ul LMGT3, astfel că italianul nu va mai concura în campionat pentru al treilea sezon consecutiv.

De nouă ori campion mondial la motociclism viteză, Rossi a făcut pasul către cursele auto full-time în 2022, imediat după finalul carierei din MotoGP. A mers mai întâi alături de WRT în GT World Challenge, iar în 2024 a debutat în WEC ca pilot de uzină BMW, la volanul mașinii cu numărul-simbol #46.

Startul în WEC a fost promițător și, pe alocuri, spectaculos: Rossi a obținut primul podium chiar la Imola, în al doilea său weekend din campionat, apoi a mai urcat o dată pe podium în 2024, cu un loc trei la Fuji. În 2025 a revenit la Imola cu încă un rezultat de top (locul doi), însă un contact urmat de o penalizare i-au tăiat poate cea mai bună șansă de a bifa prima victorie în serie.

La 24 de ore de la Le Mans, Rossi a atras din nou atenția printr-o sesiune de calificări excelentă, iar BMW-ul #46 părea capabil să atace serios victoria la LMGT3. A urmat însă încă un episod amar, o problemă electrică apărută pe timpul nopții a făcut mașina „nesigură” pentru a fi condusă, iar echipajul a abandonat pentru al doilea an la rând. Câteva luni mai târziu, Rossi și WRT au revenit în prim-plan cu un loc doi la COTA.

În ultimele luni, viitorul lui Rossi în WEC a fost discutat intens, iar semnalele indicau că BMW își va reorganiza lotul pentru 2026. Confirmarea a venit acum, iar Rossi nu mai face parte din echipa WRT în WEC, iar mașina #46 este înlocuită în grilă de #69, cu Anthony McIntosh, Dan Harper și Parker Thompson.

Contractul său de uzină BMW, semnat pe trei ani, ajunge la final la sfârșitul acestui sezon, iar Rossi a lăsat de înțeles pe parcursul lui 2025 că și-ar dori chiar un pas înainte, către clasa Hypercar. Deocamdată, direcția exactă nu este clară, însă există indicii că ar putea reveni în GT World Challenge Europe, acolo unde are deja trei victorii în cursele de sprint.

Chiar dacă în 2025 și-a redus programul, Rossi a rămas prezent în marile evenimente și a participat la Bathurst 12 Hours și la 24 Hours of Spa, reușind un podium la Bathurst. Iar înainte de finala WEC din Bahrain, italianul a bifat încă o victorie importantă în palmaresul GT: a contribuit la succesul mașinii #46 în Indianapolis 8 Hours, în cadrul Intercontinental GT Challenge.

Concluzia este limpede: capitolul WEC se închide pentru Rossi după două sezoane pline de momente tari, dar și de ghinion, însă numele lui rămâne în continuare un magnet pentru proiecte majore în cursele GT.