Ferrari răspunde avertismentului lui Hamilton: versiune îmbunătățită a aripii „Macarena” pentru Marele Premiu al Ungariei

Ferrari a sosit la Hungaroring cu o versiune revizuită a spectaculoasei aripi spate supranumite „Macarena”, Scuderia urmărind să obțină mai multă apăsare aerodinamică pe unul dintre cele mai lente și mai tehnice circuite din calendarul Formulei 1.

Noua configurație include mai multe elemente aerodinamice de mici dimensiuni, montate în zona permisă de regulament în care se află, în mod normal, mecanismul de acționare al aripii spate. Soluția este destinată creșterii nivelului de downforce necesar pe Hungaroring, un traseu cu numeroase viraje lente și medii, unde eficiența în linie dreaptă este mai puțin importantă decât stabilitatea monopostului în schimbările rapide de direcție. Informațiile privind actualizarea Ferrari au fost prezentate de PlanetF1, The Race și publicația braziliană Grande Prêmio.

Ferrari adoptă soluția remarcată la Monaco

Prin această modificare, Ferrari urmează direcția aleasă anterior de mai multe dintre rivalele sale la Marele Premiu al Principatului Monaco. Mercedes, McLaren, Red Bull și Racing Bulls au utilizat atunci grupuri de mici aripioare aerodinamice în apropierea actuatorului aripii spate, încercând să genereze un surplus de apăsare într-o zonă strict delimitată de regulament.

Ferrari nu a folosit soluția respectivă la Monaco, iar Lewis Hamilton s-a arătat surprins de această alegere. Septuplul campion mondial considera că echipa italiană ar fi putut rata un câștig aerodinamic important pe un circuit unde fiecare detaliu contează.

„Când am ajuns joi, am văzut că alte echipe aveau acele elemente speciale adăugate aripii. Noi nu le aveam, ceea ce a fost puțin surprinzător”, declara Hamilton în weekendul din Principat, citat în materialul publicat de PlanetF1.

Observațiile britanicului par să fi fost luate în considerare. La Budapesta, monopostul Ferrari dispune acum de un ansamblu format din mai multe deflectoare curbate, asemănător conceptului utilizat de McLaren la Monaco. Potrivit analizei tehnice publicate de Grande Prêmio, noua soluție Ferrari include trei elemente suprapuse, atașate în apropierea profilului principal al aripii.

Nu este neapărat versiunea „Macarena 2.0”

Actualizarea adusă în Ungaria nu ar fi însă versiunea completă, cunoscută neoficial în paddock drept „Macarena 2.0”. O evoluție mai radicală a conceptului s-ar afla încă în dezvoltare și ar putea apărea la Marele Premiu al Italiei, cursa de casă a Scuderiei.

Aripa „Macarena” a atras atenția încă din testele de presezon datorită modului neobișnuit de funcționare. Spre deosebire de un sistem convențional, profilul aripii poate pivota într-o manieră spectaculoasă pentru reducerea rezistenței aerodinamice pe liniile drepte. Ferrari a testat conceptul și la începutul sezonului, însă implementarea sa a fost influențată de considerente legate de fiabilitate și adaptarea la caracteristicile fiecărui circuit.

La Hungaroring, accentul nu cade însă pe reducerea dragului, ci pe obținerea unei sarcini aerodinamice cât mai mari. Circuitul maghiar solicită puternic puntea spate, iar echipele folosesc, de regulă, configurații apropiate de cele întâlnite la Monaco.

McLaren își testează propria aripă experimentală

Ferrari nu este singura echipă care experimentează cu acest tip de aripă în Ungaria. McLaren urmează să testeze, în sfârșit, propria versiune a conceptului „Macarena”, după ce debutul programat inițial pentru Marele Premiu al Austriei a fost amânat.

Echipa britanică renunțase la primele teste după apariția unor probleme specifice fazei inițiale de dezvoltare. Noua aripă, care utilizează un profil capabil să se rotească într-o poziție neobișnuită, ar urma să fie montată pe monopost în antrenamentele libere de vineri, ca parte a unui pachet tehnic mai amplu. Autosport relatează însă că McLaren ar putea reveni ulterior la o specificație mai veche pentru restul weekendului, după colectarea datelor necesare.

Randy Singh, directorul principal pentru operațiuni de cursă al McLaren, a subliniat importanța fiecărei evoluții tehnice într-un sezon extrem de disputat.

„Avem un pachet de actualizări care sosește în acest weekend, iar într-un sezon atât de competitiv fiecare dezvoltare este importantă. Va fi foarte util să înțelegem mai bine modul în care aceste componente funcționează pe parcursul antrenamentelor libere. Obiectivul nostru este să valorificăm tot ceea ce avem la dispoziție, să intrăm în pauza competițională cu un impuls pozitiv și să ne plasăm în cea mai bună poziție posibilă pentru a doua jumătate a campionatului”, a explicat oficialul McLaren.

Conform Reuters, echipa din Woking a pregătit pentru Budapesta și alte modificări aerodinamice, printre care o podea revizuită și mai multe componente destinate îmbunătățirii comportamentului monopostului în virajele lente.

O luptă tehnică purtată până la ultimul milimetru

Actualizările introduse de Ferrari și McLaren confirmă cât de intensă a devenit cursa dezvoltării în Formula 1. Într-un regulament tehnic restrictiv, echipele încearcă să exploateze fiecare zonă permisă și să transforme chiar și câteva mici deflectoare într-un avantaj măsurabil pe circuit.

Pentru Ferrari, versiunea revizuită a aripii „Macarena” reprezintă și un răspuns la semnalul de alarmă tras de Hamilton după Monaco. Rămâne de văzut dacă modificările vor produce câștigul de performanță anticipat și dacă Scuderia va putea profita de caracteristicile Hungaroringului pentru a se implica în lupta pentru victorie.