Honda explică problemele de fiabilitate ale Aston Martin din Mexic. Sistemul de răcire a cedat sub presiunea altitudinii

Fernando Alonso a încheiat un nou weekend dificil în Formula 1, după ce Aston Martin s-a confruntat cu probleme repetate la unitatea de putere Honda. Constructorul japonez recunoaște că a subestimat solicitările sistemului de răcire și promite soluții pentru sezonul 2027.

Altitudinea de peste 2.200 de metri la care se află circuitul Autódromo Hermanos Rodríguez a scos din nou la iveală vulnerabilitățile proiectului Aston Martin–Honda. La Marele Premiu al Mexicului, echipa britanică a fost nevoită să își limiteze activitatea pe circuit din cauza unor probleme de fiabilitate care au afectat întregul weekend.

Explicația a venit chiar din partea Honda. Orihara, directorul operațiunilor de circuit și inginer-șef al constructorului japonez, a recunoscut că solicitările asupra circuitului de răcire al sistemului de recuperare a energiei (ERS) au fost mai mari decât cele anticipate.

„Știam că altitudinea deosebită din Ciudad de México ne va pune în fața unor provocări suplimentare în privința răcirii, comparativ cu alte circuite. Totuși, am constatat că circuitul de răcire al ERS era supus unor solicitări mai mari decât estimasem, motiv pentru care a trebuit să oprim monopostul în mai multe sesiuni”, a explicat reprezentantul Honda.

Problemele nu au fost izolate. Deși Aston Martin a reușit să parcurgă mai multe tururi în antrenamentele libere, defecțiunile au reapărut atât în calificări, cât și în cursă.

Alonso: „Mașina este foarte bună, dar nu putem parcurge suficiente tururi”

Fernando Alonso nu și-a ascuns frustrarea. Spaniolul consideră că potențialul monopostului este limitat de problemele unității de putere, nu neapărat de comportamentul șasiului.

„Mașina este foarte bună. Problema este că, aparent, din cauza motorului, nu putem parcurge mai mult de un anumit număr de tururi. Sper că am învățat ceva și că anul viitor vom reveni mai bine pregătiți”, a declarat Alonso.

Situația evidențiază dificultatea tehnică a cursei din Mexic. Aerul mai rarefiat reduce eficiența răcirii, în timp ce componentele sistemului hibrid trebuie să funcționeze în condiții solicitante. Pentru Honda, estimarea corectă a acestor parametri a devenit una dintre prioritățile de dezvoltare.

Honda privește deja spre 2027

Constructorul japonez consideră că informațiile colectate în Mexic vor fi importante pentru eliminarea deficiențelor înaintea următoarei vizite pe circuitul din capitala mexicană.

„La fiecare cursă din acest an trebuie să învățăm pentru 2027, chiar și atunci când lecțiile sunt dificile. Avem multe date pe care le putem folosi când vom reveni aici, inclusiv despre întârzierea răspunsului turbocompresorului (turbo lag), și vom lucra la soluții”, a precizat Orihara.

Pentru Aston Martin, explicațiile tehnice nu schimbă rezultatul unui weekend compromis, dar identifică o direcție clară de lucru. Echipa are nevoie de o unitate de putere capabilă să susțină ritmul de cursă fără restricții, dacă dorește să transforme potențialul remarcat de Alonso în rezultate.

În Formula 1, performanța nu se măsoară doar prin viteza unui monopost, ci și prin capacitatea acestuia de a ajunge la final. Iar în Mexic, Aston Martin a descoperit încă o dată cât de mare poate fi diferența dintre cele două.