Măsuri de echilibrare în WSBK: BMW și Ducati penalizate la consum, Yamaha sancționată în Supersport

Fluxul de combustibil limitat suplimentar pentru BMW și Ducati – Aplicarea Concesiei de la Checkpoint 3

După analiza celui de-al treilea punct de control al concesiilor (Checkpoint 3), Federația Internațională de Motociclism (FIM) a concluzionat că performanțele BMW și Ducati au depășit pragul permis de articolul 2.4.3.2 din regulament. Drept urmare, cele două echipe vor suferi o nouă penalizare la nivelul fluxului de combustibil.

Conform algoritmului liniar de penalizare introdus începând cu Checkpoint 2, depășirea pragului de performanță a activat automat o restricție mai severă a consumului. Astfel, limita de flux de combustibil impusă celor două constructori crește de la 1,0 kg/h la 1,5 kg/h – reflectând un avantaj competitiv semnificativ față de restul plutonului.

Sistemul actual înlocuiește vechiul model bazat pe trepte fixe cu o scală proporțională și continuă, în care penalizările se aplică progresiv între valorile de -0.250 și -1.000, după formula:

• Penalizare minimă (-0.250): 0,5 kg/h

• Penalizare maximă (-1.000): 1,5 kg/h

• Formula utilizată: Penalizare = Prag de Performanță × 1,5

Aceste sancțiuni se cumulează și rămân în vigoare până când performanța relativă a constructorilor revine în limitele acceptate, conform aceluiași articol.

Yamaha penalizată în Supersport Next Generation – creștere de greutate înainte de etapa de la Donington

În Campionatul Mondial Supersport, Yamaha a înregistrat performanțe constante peste media competițională în ultimele șase etape. În urma analizei de etapă intermediară prevăzută în articolul 2.5.3.1 privind echilibrarea performanțelor și în contextul solicitării recente a Yamaha privind modificarea brațului oscilant, FIM a decis aplicarea unei corecții tehnice suplimentare.

Începând cu runda de la Donington Park din acest weekend, greutatea minimă “hard” a modelului Yamaha YZF-R9 va fi majorată cu 5 kg – de la 161 kg la 166 kg. Noile limite sunt:

Această modificare se aliniază cu prevederile articolului 2.5.3 privind echilibrarea diferitelor concepte de motocicletă și reflectă angajamentul Yamaha de a accepta ajustări tehnice viitoare, în cazul în care modificările aduse ar genera beneficii de performanță. Chiar dacă motorul a rămas neschimbat, îmbunătățirea generală a competitivității a impus această intervenție de echilibrare.