Se agită piața transferurilor pentru 2026 în WorldSBK: viitor incert pentru Bautista și Rea, primele mutări oficiale schițează grila viitorului sezon

Deși câțiva piloți au fost deja confirmați pentru sezonul 2026 din Campionatul Mondial de Superbike, o mare parte dintre numele grele se apropie de finalul contractelor, iar incertitudinile încep să capete proporții. Cu fiecare etapă, apar noi anunțuri oficiale, iar echipele de uzină și cele private încep să își contureze strategia pentru viitor. Însă întrebarea principală rămâne: unde vor ajunge starurile care încă nu și-au decis viitorul?

CONFIRMAȚI PENTRU 2026: Primele piese din puzzle sunt deja așezate

Primele semnale clare au venit înaintea etapei din Cehia, când Kawasaki a anunțat prelungirea contractelor cu Alex Lowes și Axel Bassani, cei doi urmând să continue cu echipa oficială bimota by Kawasaki Racing și în 2026.

Ryan Vickers a fost și el confirmat pe termen lung de Motocorsa Racing, având un acord valabil până la finalul lui 2026, în cadrul unei echipe Ducati independente.

Între etapele de la Most și Misano, Andrea Locatelli și-a asigurat viitorul cu Yamaha până în 2027, iar Nicolo Bulega a semnat o nouă înțelegere valabilă până la finalul lui 2026 cu echipa oficială Aruba.it Ducati.

O altă mutare importantă a fost anunțată în aceeași zi cu prelungirea lui Bulega: Toprak Razgatlioglu (actual campion mondial) va face pasul către MotoGP, semnând cu Pramac Racing pentru 2026.

De asemenea, Garrett Gerloff rămâne “verde”, semnând o prelungire pe un an cu Kawasaki, iar Sam Lowes va continua alături de Marc VDS Racing Team până în 2027, după ce a semnat o înțelegere pe doi ani cu formația Ducati.

CONTRACTE PE FINAL: Campioni și învingători de etapă în aer liber

Până acum, doar 7 piloți sunt confirmați oficial pentru 2026, ceea ce înseamnă că majoritatea grilei rămâne incertă – inclusiv figuri legendare și candidați la titlu.

– Jonathan Rea, de șase ori campion mondial, se află în ultimul an de contract cu Yamaha Pata Maxus.
– La Honda HRC, atât Iker Lecuona, cât și Xavi Vierge au avut prestații solide în 2025 și speră că le vorconvinge șefii să le ofere continuitate.
– Remy Gardner și Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha) sunt în aceeași situație, iar Michael van der Mark (ROKiT BMW) este încă în căutarea unei soluții pentru 2026.

Astfel, peste cinci locuri de uzină sunt în continuare deschise pentru sezonul următor.

În tabăra echipelor private, în afară de Vickers și Sam Lowes, toți ceilalți sunt liberi de contract. Aici îi regăsim pe piloți de calibru precum Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) și Andrea Iannone (Team GoEleven), ambii cu victorii în WorldSBK.

Ce spun protagoniștii: “Eu mi-am dorit să continui, dar echipa a rupt înțelegerea” – Bautista

Discuțiile despre viitor au început să se intensifice în jurul etapei din Cehia. Spaniolul Alvaro Bautista a anunțat că își dorește să continue și în 2026, dar în cele din urmă, colaborarea cu Ducati a fost întreruptă unilateral de echipă.

„Le-am spus celor de la Ducati că sunt fericit și vreau să continui, pentru că simt că putem atinge performanțe bune în ciuda regulamentului. Dar ei au refuzat condițiile pe care le semnasem, deci au rupt acordul. Dacă vreți mai multe detalii, întrebați-i pe ei. Eu sunt liber pentru 2026”, a declarat Bautista la Misano.

De partea cealaltă, Jonathan Rea a fost întrebat la Most dacă are vești despre viitorul său și a oferit un răspuns sec: „Nu”.

Efectul dominoului după plecarea lui Toprak în MotoGP

Transferul campionului mondial Toprak Razgatlioglu în MotoGP va avea consecințe importante atât în WorldSBK, cât și în Marele Circ.

-În WorldSBK, plecarea sa lasă două locuri vacante la echipa oficială BMW, într-un moment în carenici Michael van der Mark nu are un contract semnat pentru 2026.

– În MotoGP, mutarea sa la Pramac creează un context tensionat, cu Jack Miller (contract pe 2025) și Miguel Oliveira (contract până în 2026) în situație de suprapunere. Se așteaptă ca Pramac să anunțe o decizie în curând.

Ce urmează?

Cu fiecare săptămână, grila WorldSBK pentru 2026 prinde tot mai mult contur, însă suspansul este la cote maxime. Bautista e liber, Rea ezită, iar echipele mari încă negociază în culise. Iar pentru fanii motorsportului, perioada de vară aduce poate cea mai incitantă „silly season” din ultimul deceniu.