Supremația Ducati din Campionatul Mondial de Superbike continuă să stârnească dezbateri în paddock, însă Iker Lecuona consideră că producătorul italian nu trebuie criticat pentru succesul său, ci dimpotrivă, celelalte mărci ar trebui să privească spre propriile neajunsuri.
Constructorul din Bologna traversează unul dintre cele mai dominante sezoane din istoria recentă a WorldSBK. Ducati a câștigat toate cele 24 de curse disputate în 2026 și nu a mai fost învinsă din octombrie anul trecut, când Toprak Razgatlioglu reușea să se impună în cursa Superpole de la Estoril pentru BMW.
Seria impresionantă a ajuns astfel la 28 de victorii consecutive, iar echipa oficială Aruba.it Racing Ducati a monopolizat aproape complet podiumurile. În 20 dintre ultimele 21 de curse, piloții echipei de uzină au ocupat primele două poziții, în timp ce de la etapa de la Balaton Park, disputată în luna mai, toate cursele s-au încheiat cu podiumuri ocupate exclusiv de motociclete Ducati.
Mai mult, constructorul italian a obținut și ultimele nouă pole-position-uri consecutive, iar la etapa din Marea Britanie a reușit o performanță rar întâlnită, ocupând primele șase locuri pe grila primei curse.
Dominanța a fost atât de clară încât Ducati și-a asigurat deja titlurile la constructori și echipe, iar în lupta pentru coroana mondială la piloți, singurul care îl mai poate opri matematic pe Nicolo Bulega este chiar coechipierul său, Iker Lecuona.
Venit la Ducati în acest sezon după patru ani dificili alături de Honda, perioadă în care a obținut doar două clasări pe podium, spaniolul consideră că succesul actual este rezultatul direct al investițiilor și al filozofiei de dezvoltare adoptate de constructorul italian.
„În acest moment, probabil avem cea mai bună motocicletă din campionat. Ducati a făcut o treabă extraordinară. Motocicleta funcționează pe orice circuit, în orice condiții și pentru orice stil de pilotaj. Acesta este unul dintre cele mai dificile lucruri de realizat, pentru că fiecare pilot are un stil diferit, iar totuși toți reușesc să fie competitivi”, a declarat Lecuona.
Pilotul spaniol nu a ascuns însă faptul că rivalii au început să își exprime nemulțumirea, existând inclusiv temeri că anumite mărci și-ar putea reconsidera viitorul în campionat dacă diferențele de performanță vor continua să crească. Cu toate acestea, Lecuona nu consideră că Ducati ar trebui penalizată pentru succesul său.
„Regulile sunt aceleași pentru toată lumea. Ducati a construit această motocicletă respectând regulamentul și a făcut-o foarte bine. Dacă ceilalți constructori vor să câștige, atunci trebuie să construiască motociclete capabile să lupte pentru victorii.”
Spaniolul a evidențiat și diferența de abordare dintre constructorul italian și rivalii săi, în special cei japonezi.
„De multe ori am spus același lucru, că unii producători încearcă să câștige curse cu motociclete dezvoltate în primul rând pentru stradă. Ducati a făcut invers, a construit o motocicletă de curse și apoi a adaptat-o pentru utilizarea de serie.”
Lecuona avertizează că limitarea suplimentară a performanței Ducati prin modificări de regulament ar putea avea efecte negative asupra campionatului.
„Ducati a investit foarte mult timp, bani și resurse pentru a ajunge aici. Dacă se vor introduce din ce în ce mai multe restricții, există riscul ca la un moment dat constructorul să spună că nu mai are sens să continue, pentru că tot ceea ce a făcut a fost în limitele regulamentului.”
În ciuda criticilor venite din partea rivalilor, pilotul spaniol rămâne ferm în poziția sa, fiindcă succesul Ducati este rezultatul unei strategii corecte și al unei dezvoltări tehnice excepționale, iar responsabilitatea de a reduce diferența le aparține celorlalți constructori.
„Au experiența și potențialul necesar pentru a construi motociclete câștigătoare. Dacă vor să lupte pentru titluri, trebuie să facă acest pas”, a concluzionat Lecuona.
În acest moment, dominația Ducati pare departe de a se încheia, iar întrebarea principală din paddock nu mai este dacă marca italiană poate fi învinsă, ci cine va reuși primul să reducă diferența față de constructorul din Bologna.
