Dubla discvalificarea McLaren de la Marele Premiu din Las Vegas lasă echipa „compromisă”.
McLaren va rămâne „compromisă” în ultimele două curse ale sezonului de Formula 1 din 2025 după dubla descalificare de la Marele Premiu din Las Vegas, potrivit unui expert tehnic.
Lando Norris și Oscar Piastri au încheiat pe locurile 2 și 4 în Las Vegas, dar au fost eliminați din clasament după ce plăcile de uzură (skid blocks) de pe ambele monoposturi MCL39 au fost găsite sub limita minimă permisă de regulament.
Această excludere îl lasă pe Norris cu 24 de puncte în fața lui Piastri și a lui Max Verstappen înainte de penultima cursă a sezonului, în Qatar.
Greșeala McLaren a fost catalogată drept „una dintre cele mai grave erori ale unei echipe” de către fostul director tehnic Jordan și Jaguar F1, Gary Anderson.
„Dubla descalificare a McLaren de la Marele Premiu din Las Vegas a fost, sincer, una dintre cele mai mari greșeli comise de o echipă pe care le-am văzut în ultimii ani”, a scris Anderson în The Telegraph.
„Ar fi fost suficient de rău chiar și pentru o echipă de mijlocul clasamentului care se luptă pentru câteva puncte, dar pentru o echipă în situația McLaren este mult, mult mai rău… Poate fi descrisă doar ca o gafă uriașă care îi lasă acum vulnerabili, nu în control.”
Potrivit lui Anderson, greșeala McLaren va avea consecințe în Qatar și Abu Dhabi, iar „McLaren trebuie să fie foarte atentă. În primul rând, la uzura plank-ului și la setările care trebuie schimbate pentru a evita o nouă încălcare (ceea ce înseamnă pierdere de timp pe tur). Apoi sunt și alte riscuri, care să nu subalimenteze monopostul, de exemplu. Asta te poate face mai rapid, dar penalizarea e uriașă dacă nu ai destul combustibil, vezi cazul Russell la Spa.
Trebuie, de asemenea, să aibă grijă la răcire, pentru a nu fi forțați să reducă ritmul în trafic. Cu alte cuvinte, intră în ultimele două curse compromiși.”
„Acum ceva timp, ar fi fost de neimaginat ca un pilot McLaren să nu câștige titlul. Acum, dacă nu se concentrează, pot risca unul dintre cele mai mari colapsuri din istoria F1.”
Cum a încălcat McLaren regulile?
Ambii piloți au fost descalificați după ce, la inspecția tehnică, s-a descoperit că ansamblurile plank-ului aveau o grosime sub limita minimă de 9 mm.
McLaren a argumentat că vremea rea și steagurile roșii au limitat rulajul în antrenamente, provocând un porpoising neașteptat, dar comisarii FIA au decis că regulile sunt clare.
Andrea Stella, team principal McLaren, a explicat: „Monopostul 4 a fost în afara regulamentului cu un maxim de 0,12 mm în zona skid-ului posterior, iar monopostul 81 cu maxim 0,26 mm.
În cursă, ambele mașini au suferit niveluri neașteptate de porpoising, ceea ce a provocat un contact excesiv cu asfaltul. Investigăm cauzele acestui comportament, inclusiv posibile daune accidentale descoperite ulterior.”
Stella a subliniat că încălcarea a fost neintenționată, iar FIA a recunoscut lipsa oricărei tentative deliberate de a încălca regulamentul.
McLaren și-a cerut scuze lui Norris și Piastri pentru descalificare.
