McLaren a oferit o demonstrație de forță în Marele Premiu de la Miami, semnând o dublă categorică în fața rivalilor, cu Oscar Piastri pe primul loc și Lando Norris al doilea, la peste 30 de secunde în fața oricărui alt adversar. O victorie care marchează al treilea succes consecutiv pentru Piastri și un mesaj clar pentru Red Bull, Mercedes și Ferrari: McLaren e din nou în jocul mare.
Deși plecat de pe poziția secundă, Norris a avut parte de un start frustrant. Britanicul a încercat să-l atace pe Max Verstappen încă din primul viraj, însă manevra ambițioasă s-a întors împotriva lui: a pierdut tracțiune, a fost depășit de mai mulți piloți și s-a trezit pe locul 6. Ce a urmat a fost o cursă de recuperare spectaculoasă, marcată de un ritm excelent, depășiri curate și o strategie perfect pusă la punct de McLaren.
În față, Oscar Piastri a profitat din plin de haosul generat de trei perioade de Safety Car, menținându-se calm, constant și rapid. Australianul a controlat ritmul și a evitat capcanele unei curse imprevizibile, în care fiecare restart a fost o amenințare. Cu acest rezultat, Piastri își consolidează poziția de lider în clasamentul general, având acum un avans de 16 puncte în fața colegului său de echipă.
Haos la radio în tabăra Ferrari: Hamilton, ironic cu inginerii, Leclerc refuză favoruri
În spatele lui Max Verstappen, Alex Albon a făcut o cursă excelentă pentru Williams. A pierdut inițial o poziție în fața coechipierului său (surprinzător, Carlos Sainz, aflat temporar într-un Williams într-un scenariu de test?), dar a recuperat câteva tururi mai târziu și a încheiat pe un onorabil loc, confirmând revenirea în formă a echipei britanice.
Andrea Kimi Antonelli a rezistat cu brio presiunii Ferrari – fie din partea lui Leclerc, fie a lui Hamilton – și a terminat pe locul 6, în ciuda tensiunilor tot mai evidente din garajul Scuderiei.
Situația din interiorul echipei Ferrari s-a inflamat în a doua jumătate a cursei, când Hamilton, echipat cu pneuri medii mai proaspete și mai rapide, a cerut insistent să fie lăsat să-l depășească pe Leclerc. Când inginerii l-au refuzat, britanicul a răbufnit la radio: „Nu e o strategie bună.” Apoi, ironic: „Luați-vă și o pauză de ceai cât vă decideți…”
După câteva tururi tensionate, Hamilton a primit în cele din urmă permisiunea să treacă, a redus distanța față de Antonelli, însă Leclerc a rămas aproape de el, la mai puțin de o secundă. Cu cinci tururi înainte de final, Ferrari i-a cerut lui Hamilton să-i returneze poziția lui Leclerc. Hamilton a ezitat să se supună ordinului, moment în care Leclerc a intervenit prin radio: „Lăsați așa, mai bine încercăm amândoi să-l prindem pe Antonelli.”
Cu toate acestea, ordinul a fost reconfirmat, iar Hamilton s-a conformat într-un final, lăsându-l pe Leclerc să treacă. Un gest care ar putea alimenta și mai mult tensiunile interne, mai ales în contextul unei ierarhii neclare între cei doi piloți de top.
Carlos Sainz a forțat pe ultimul tur o manevră asupra lui Hamilton, dar a trebuit să se mulțumească cu locul 9, în timp ce Yuki Tsunoda (Red Bull) a încheiat pe 10, reușind să își păstreze punctul chiar și după o penalizare de 5 secunde pentru viteză excesivă la intrarea la boxe.
