Marc Marquez va continua oficial alături de echipa de uzină Ducati până cel puțin la finalul sezonului 2028 din MotoGP. Anunțul confirmă una dintre cele mai importante mutări ale momentului în paddock și îl fixează pe spaniol în centrul proiectului Ducati pentru începutul noii ere tehnice, cea a motocicletelor de 850cc și a pneurilor Pirelli, programată din 2027.
După un prim sezon dominant la echipa oficială Ducati, în care a egalat recordul lui Valentino Rossi de șapte titluri la clasa regină, Marquez a intrat în acest an cu multe întrebări legate de condiția sa fizică, după problemele la umăr suferite anul trecut la Mandalika.
Tocmai aceste incertitudini au alimentat, în iarnă, speculațiile privind durata următorului său contract: un singur an sau o înțelegere pe două sezoane. În cele din urmă, Marquez a ales stabilitatea și continuitatea.
„Sunt roșu”
Deși acordul era înțeles ca fiind parafat de mai multe luni, anunțul oficial a fost amânat până după finalizarea contractului comercial dintre MSMA și MotoGP, confirmat weekendul trecut la Brno.
Astfel, Marquez rămâne în roșu pentru startul noii ere MotoGP, într-un moment în care Ducati își pregătește deja viitorul tehnic și sportiv. Din 2027, spaniolul ar urma să aibă un nou coechipier, Pedro Acosta, unul dintre cele mai mari talente ale generației tinere.
„Sunt roșu. Sunt cu adevărat fericit cu acest nou acord cu Ducati Lenovo Team și cu faptul că voi continua să fac parte din această familie”, a declarat Marc Marquez.
„Când am decis să vin la Ducati, eram convins că este cel mai competitiv proiect. Ei au crezut în mine, iar noi am construit o relație bazată pe încredere și muncă.
Prin această prelungire, Ducati și-a reconfirmat angajamentul față de mine, respectându-mi ritmul și oferindu-mi liniștea de care aveam nevoie pentru a lua decizia corectă. În primul nostru an împreună, am luptat pentru titlu și l-am câștigat. Este un rezultat neprețuit, care confirmă că drumul ales a fost cel corect. Continui să concurez pentru că iubesc acest sport și pentru că vreau să ating obiective și mai ambițioase. Sunt convins că acesta este locul potrivit pentru asta. Cât timp voi fi aici, voi da totul pentru a picta viitorul în roșu.”
De la pariul Gresini la reconstrucția totală
Cariera lui Marquez părea intrată într-o zonă de incertitudine după accidentarea gravă de la Jerez, din 2020, urmată de complicații la braț și de episoade recurente de diplopie. În același timp, Honda pierdea teren în fața constructorilor europeni, iar spaniolul a traversat o perioadă de peste 1.000 de zile fără victorie, între Misano 2021 și Aragon 2024. Totul s-a schimbat atunci când Marquez a făcut una dintre cele mai curajoase alegeri ale carierei: a părăsit Honda și a acceptat să concureze pentru Gresini Ducati, pe o motocicletă de specificație mai veche.
Pariul s-a dovedit câștigător. Performanțele sale pe Ducati i-au convins rapid pe oficialii constructorului italian să îl promoveze la echipa de uzină pentru 2025, alegându-l în locul lui Jorge Martin pentru a-i fi coechipier lui Francesco Bagnaia.
Ducati a mizat pe el, Marquez a răspuns cu titlul
Marquez a răsplătit încrederea Ducati printr-un sezon de dominație, în timp ce Bagnaia și Fabio Di Giannantonio au avut dificultăți în a găsi constanța și încrederea pe același model GP25. Spaniolul a fost încoronat campion cu cinci etape înainte de final, însă sezonul său s-a încheiat prematur după incidentul cu Marco Bezzecchi de la Marele Premiu al Indoneziei, care a necesitat o nouă intervenție chirurgicală la umăr. La 33 de ani, Marquez a admis că a ezitat în privința duratei următorului contract, tocmai din cauza incertitudinilor legate de starea sa fizică.
Totuși, viteza pură nu a dispărut niciodată. Chiar și cu problemele generate de nervul radial comprimat, Marquez a revenit puternic după operație, a obținut dubla victorie din Ungaria și a câștigat apoi Marele Premiu de la Brno. Succesul din Cehia, combinat cu suspendarea lui Marco Bezzecchi, l-a adus la doar 40 de puncte de liderul campionatului înaintea weekendului de la Assen.
Prima întâlnire cu viitorul: 850cc și Pirelli
Imediat după Marele Premiu de la Brno, Marquez a testat pentru prima dată noua motocicletă Ducati de 850cc echipată cu pneuri Pirelli. Este începutul unei noi provocări majore. Din 2027, MotoGP va trece la o cilindree redusă, de la 1000cc la 850cc, iar Michelin va fi înlocuit de Pirelli ca furnizor unic de pneuri. În plus, dispozitivele de modificare a înălțimii motocicletei vor fi interzise, iar regulamentul aerodinamic va deveni mai strict. Mulți specialiști consideră că aceste schimbări ar putea favoriza un pilot precum Marquez, capabil să compenseze prin talent, agresivitate controlată și o sensibilitate extraordinară pe frânare și intrare în viraj. Totuși, adaptarea la pneurile Pirelli rămâne o necunoscută importantă. De-a lungul carierei sale în MotoGP, Marquez a concurat pe Bridgestone și Michelin, iar noua generație tehnică va cere o recalibrare completă.
Recordurile care încă îl așteaptă
Marc Marquez are deja un loc asigurat printre cei mai mari piloți din istoria motociclismului. A debutat în MotoGP în 2013 cu Repsol Honda și a cucerit șase titluri la clasa regină în următoarele șapte sezoane. După revenirea spectaculoasă alături de Ducati, spaniolul se află acum la un singur titlu distanță de recordul absolut al lui Giacomo Agostini, care are opt coroane la clasa regină. În același timp, Marquez mai are nevoie de 14 victorii pentru a egala recordul lui Valentino Rossi, 89 de succese în MotoGP.
Ducati și Marquez, o alianță pentru viitor
Prelungirea contractului nu este doar o veste importantă pentru Ducati. Este un mesaj transmis întregului paddock. Constructorul italian își leagă viitorul de unul dintre cei mai mari campioni ai epocii moderne, într-un moment în care MotoGP se pregătește pentru o schimbare tehnică profundă. Pentru Marquez, decizia înseamnă continuitate, încredere și șansa de a ataca noi recorduri într-un proiect în care se simte, după propriile cuvinte, acasă.
„Sunt roșu”, a spus spaniolul, iar în MotoGP, puține declarații pot suna mai clar decât atât.
