Yamaha a făcut un pas vizibil în evoluția proiectului său MotoGP odată cu debutul pe circuit al unei noi aripi frontale dedicate prototipului V4, în ultima zi a testului Sepang Shakedown de la Sepang International Circuit.
După ce, în zilele precedente, pe M1 a fost văzută configurația „tri-plane” (aripa cu trei planuri), azi, Yamaha a scos la lumină un pachet frontal nou, cu un design mai apropiat de linia „box”/rectangulară folosită de rivali, o schimbare de filosofie care sugerează că inginerii caută mai multă stabilitate și încărcare aerodinamică în zona față, odată cu noul motor.
Cine a testat noua aripă: Miller și Dovizioso, primele imagini pe pistă
Primele apariții „în mers” ale noului pachet au fost surprinse pe motocicleta lui Jack Miller (Prima Pramac Yamaha) și pe cea a pilotului de teste Andrea Dovizioso. Practic, Yamaha a ales combinația clasică pentru astfel de debuturi, un pilot de cursă cu feedback rapid și un test rider cu repere tehnice foarte clare.
„Split” și pe spate: soluții diferite între piloți
Dacă în față mesajul a fost unul de „aliniere” la tendința paddock-ului, în spate Yamaha încă lucrează în regim comparativ. Presa de specialitate notează că există o împărțire a configurațiilor de aero la zona șeii/spatelui între cei patru piloți Yamaha prezenți, iar debutantul Toprak Razgatlioglu a rulat fără aripi pe spate, în timp ce Miller, Fabio Quartararo și Alex Rins au folosit un pachet complet, cu elemente suplimentare verticale („finlets”), tipice aerodinamicii moderne.
E genul de detaliu care spune mult, Yamaha caută nu doar viteză, ci echilibru, iar echilibrul, în era aerodinamicii, se construiește în „măruntaie” (stabilitate la frânare, reacție la schimbarea de direcție, controlul wheelie-ului), nu doar în timpii de pe un tur.
Contextul shakedown-ului: proiectul V4 strânge date, iar Miller a dat tonul
În paralel cu testele aero, Yamaha continuă să adune kilometri și date pentru proiectul V4, într-un shakedown în care constructorii cu concesii pot rula mai mult și mai liber. MotoGP.com a consemnat că Miller a fost chiar cel mai rapid într-una dintre zilele de shakedown, un semnal încurajator pentru un proiect aflat încă în faza de rafinare.
Ce înseamnă, de fapt, această aripă nouă
Faptul că Yamaha a trecut de la vechea aripă „tri-plane” la un concept mai „boxed” nu e doar estetic. În interpretarea presei internaționale, e un indiciu că V4-ul le permite inginerilor să împingă mai agresiv dezvoltarea aero și să caute beneficii diferite față de layout-ul precedent.
Pe scurt: Yamaha nu doar testează, ci începe să arate direcția, iar direcția e clară, un pachet aerodinamic modernizat, comparații intense între soluții și o dorință evidentă de a scurta drumul până la ritmul de top.
