Toyota își pregătește arma pentru WRC 2027: noua mașină a ajuns la versiunea finală de omologare

Toyota Gazoo Racing nu stă pe loc. În timp ce luptă pentru al zecelea titlu mondial la constructori, japonezii lucrează intens la mașina cu care vor ataca noua eră WRC din 2027. Proiectul a ajuns într-un punct esențial: Toyota a finalizat a treia evoluție a noului model, iar directorul tehnic Tom Fowler spune că aceasta este versiunea pe care echipa intenționează să o omologheze la FIA. Mai sunt puțin peste patru luni până la startul sezonului 2027, la Rallye Monte-Carlo.

Noua eră WRC27

Din 2027, actualele Rally1 vor fi înlocuite de regulamentul WRC27, conceput să rămână baza campionatului pentru următorul deceniu. Mașinile vor avea un plafon de cost de aproximativ 345.000 de euro, celulă tubulară de siguranță, suspensie cu brațe duble și mai multe elemente tehnice inspirate din Rally2. Ținta de performanță este clară: noile mașini trebuie să fie competitive raportat la nivelul actual Rally2. Toyota este, deocamdată, singurul constructor din actuala elită WRC despre care se știe că dezvoltă un model complet nou pentru aceste reguli.

Peste 5.000 km de teste

Toyota a parcurs deja mai mult de 5.000 de kilometri de teste, atât pe asfalt, cât și pe macadam. O parte importantă a programului a fost realizată de Ott Tänak, campion mondial în 2019, revenit la Toyota într-un rol de test și dezvoltare. Și piloții actuali de Rally1 au început să testeze noua mașină, iar implicarea lor va crește în lunile următoare. Fowler insistă asupra unui aspect important: Toyota nu vrea o mașină construită pentru stilul unui singur pilot, ci una suficient de echilibrată pentru toți cei care o vor conduce.

Rally2 este reperul

Toyota are deja un avantaj important: propriul GR Yaris Rally2. Noul WRC27 a fost testat direct în comparație cu acesta, pentru ca inginerii să știe exact unde trebuie câștigată performanța.

„Ținta noastră este să ne batem propria mașină”, explică Fowler.

Și nu este chiar atât de simplu. WRC27 folosește elemente tehnice apropiate de Rally2, ceea ce înseamnă că o mașină complet nouă nu devine automat mai rapidă. Toyota trebuie să construiască acel avantaj prin șasiu, setări și dezvoltare. Constructorul nu a anunțat încă câte mașini WRC27 va alinia la Monte-Carlo 2027, dar interesul există deja inclusiv din partea echipelor-client.

Toyota nu pregătește doar o mașină nouă. Pregătește începutul unei ere noi în WRC.