Sakhir (Bahrain) – A doua zi a primului test oficial de pre-sezon din era 2026 a adus o concluzie limpede, dar și un avertisment: viteza contează, însă fiabilitatea decide ritmul pregătirilor. Charles Leclerc a urcat Ferrari în frunte cu 1:34.273, cel mai bun timp al testului de până acum, în timp ce Lando Norris a fost din nou „metronomul” zilei la capitolul volum de tururi.
Rezultate finale – Ziua 2 (ora 16:00 ora locală)
Topul zilei a arătat astfel (timp + număr de tururi):
- Leclerc (Ferrari) – 1:34.273 / 139 tururi
- Norris (McLaren) – 1:34.784 / 149 tururi
- Bearman (Haas) – 1:35.394 / 130 tururi
- Russell (Mercedes) – 1:35.466 / 54 tururi
- Hadjar (Red Bull) – 1:36.561 / 87 tururi
- Bortoleto (Audi) – 1:36.670 / 67 tururi
- Gasly (Alpine) – 1:36.723 / 97 tururi
- Bottas (Cadillac) – 1:36.824 / 67 tururi
- Albon (Williams) – 1:37.229 / 62 tururi
- Hülkenberg (Audi) – 1:37.266 / 47 tururi
… Antonelli (Mercedes) – fără timp / 3 tururi
Ferrari & McLaren: zi „curată”, cu muncă de cursă, nu de titlu
Leclerc a coborât reperul testului cu aproape patru zecimi, iar ambele echipe, Ferrari și McLaren, au avut încă o zi solidă de rulaj într-un program prelungit, construit tocmai pentru a ajuta adaptarea la noile reguli 2026.
În plus, Ferrari a rulat un race simulation în a doua parte a zilei, un indiciu clar că Scuderia lucrează deja la consistență și degradare, nu doar la un „time attack” de dimineață.
Zi cu întreruperi: trei steaguri roșii, două legate de Cadillac
Au fost trei steaguri roșii pe parcursul zilei, două provocate de Cadillac, iar al treilea după o oprire a lui Pierre Gasly.
În astfel de zile, valoarea reală nu e doar timpul pe tur, ci felul în care echipele reușesc să-și salveze programul când pista se tot „rupe” în segmente.
Mercedes & Red Bull: start întrerupt, recuperare parțială
Sky Sports evidențiază că Mercedes și Red Bull au fost lovite de probleme tehnice în prima parte:
- Kimi Antonelli a fost limitat la trei tururi, fără timp setat;
- la Red Bull, Isack Hadjar a avut un început fragmentat, dar a revenit după-amiază pentru un total de 87 tururi.
Ziua 2 din Bahrain a arătat, poate mai clar decât orice, cum va arăta pre-sezonul 2026, mai puțin despre „cine e primul” și mai mult despre cine reușește să ruleze fără întreruperi într-un context tehnic nou și sensibil. Leclerc a pus pe masă un tur rapid care arată bine în vitrină, dar adevărata știre pentru Ferrari e că a putut trece rapid de la viteză la program de cursă, cu o simulare completă în a doua parte a zilei.
McLaren a continuat să arate ca o echipă care știe exact ce caută, iar Norris n-a forțat o „lovitură” de imagine, ci a adunat kilometri, 149 de tururi, cel mai mare rulaj al zilei, o monedă extrem de scumpă într-un test fragmentat de steaguri roșii.
În spate, Haas a ieșit din nou bine la lumină prin Bearman, iar Williams și Audi și-au văzut de program fără artificii. În schimb, Mercedes și Red Bull au avut încă o zi cu „paranteze” tehnice, suficient cât să le reducă volumul, dar nu suficient cât să schimbe direcția. În Bahrain, acum, cel mai important clasament nu e cel al timpilor, ci cel al fiabilității.
