Yamaha și-a prezentat oficial noul prototip MotoGP cu motor V4, care va debuta în competiție în mâinile pilotului de teste Augusto Fernandez, prezent ca wild-card în acest weekend la Misano.
Constructorul japonez a concurat din 2002 încoace cu un M1 dotat cu motor în linie, câștigând opt titluri mondiale la piloți (Valentino Rossi x4, Jorge Lorenzo x3, Fabio Quartararo x1) și 125 de curse grand prix.
Însă ultima victorie a venit la Sachsenring în 2022, iar pilotul principal Fabio Quartararo a alunecat constant în clasament: de pe locul secund în 2022, pe locul 10 în 2023 și abia pe locul 13 în 2024.
Sezonul actual a arătat doar scurte semne de revenire – un podium izolat și o victorie ratată din cauza problemelor tehnice la Silverstone – iar francezul e în prezent pe locul 8 în clasamentul mondial.
„Vom concura cu ceea ce se dovedește competitiv”
„Am demarat un proiect ambițios, dezvoltând un motor V4 complet nou și o motocicletă complet nouă, în paralel cu modelul din 2025”, a spus Takahiro Sumi, directorul diviziei de sporturi cu motor Yamaha.
„Este un proiect de mare risc și presiune, care poate fi realizat doar printr-un efort comun al întregii companii. Obiectivul nostru e să readucem Yamaha pe drumul victoriilor cu o abordare bazată pe date concrete.”
Sumi a precizat că proiectul V4 este o colaborare strânsă între echipele din Japonia și Europa, implicând ingineri, piloți de teste și parteneri tehnici.
„Explorarea face parte din ADN-ul Yamaha. Prototipul V4 deschide o cale tehnică suplimentară. Vom concura cu ceea ce se dovedește cel mai competitiv.”
De ce V4?
Până acum, Yamaha era singurul constructor MotoGP rămas fidel motorului în linie, după retragerea Suzuki. Dar Max Bartolini, directorul tehnic, a explicat că avantajele nu sunt neapărat la puterea motorului, ci la configurația motocicletei:
- carenă mai îngustă cu 10–15 cm, cu beneficii aerodinamice,
- distribuție a greutății mai mult spre roata spate,
- motor puțin mai ușor decât un Inline4.
„Toate merg în direcția unui avantaj posibil, dar asta nu înseamnă că V4-ul va fi cel mai bun. Trebuie să demonstrăm pe pistă că e mai rapid decât actualul model”, a spus Bartolini.
Teste și prime impresii
Prototipul a fost testat extensiv de Augusto Fernandez, cu feedback suplimentar de la Andrea Dovizioso.
La ultima sesiune de la Barcelona, Quartararo și Alex Rins au urcat pentru prima dată pe V4. Potrivit informațiilor neoficiale, Quartararo a fost cel mai rapid dintre piloții Yamaha și Honda prezenți, chiar dacă la 1,5 secunde de ritmul său din sprint în weekendul de grand prix.
Joi au fost publicate primele imagini oficiale, iar primele tururi oficiale de pistă vor fi consemnate vineri dimineață în FP1, la Misano.
Viitorul proiectului
Deși Yamaha afirmă că nu a luat încă decizia finală pentru 2026, dezvoltarea se concentrează aproape exclusiv pe V4. „Acum suntem complet focusați pe V4”, a spus Quartararo. „Știu că este motocicleta viitorului, cea din 2026.”
Fernandez, care și-a prelungit contractul de tester până în 2027, a rezumat: „Simțim presiunea pe umerii noștri să construim o motocicletă câștigătoare. Acum e timpul adevărat, cel al cursei. Suntem gata să concurăm la Misano.”
2026 va fi ultimul an al erei motoarelor de 1.000cc și anvelopelor Michelin. Din 2027, MotoGP va intra în era 850cc/Pirelli, ceea ce face ca proiectul Yamaha V4 să fie nu doar un experiment, ci o investiție vitală pentru viitor.
