FIA a anunțat oficial o serie de modificări importante privind regulamentele unităților de putere din Formula 1, care vor intra în vigoare începând cu Marele Premiu de la Miami de săptămâna viitoare.
Decizia vine după mai multe discuții purtate pe parcursul lunii aprilie între FIA și principalii actori din Formula 1, echipe, piloți și producători, în urma reacțiilor negative generate de noile reguli pregătite pentru sezonul 2026, mai ales după primele trei etape ale campionatului.
Principalul obiectiv al acestor schimbări este optimizarea modului de gestionare a energiei, reducerea fenomenului de „superclipping” și încurajarea unui stil de pilotaj mai agresiv, „flat-out”, dar și îmbunătățirea siguranței pe circuit.
Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, a confirmat că toate părțile implicate au ajuns la un acord unanim în cadrul unei reuniuni desfășurate online, iar noile reguli urmează să fie validate oficial prin vot electronic de către Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor.
Modificări cheie anunțate de FIA:
Calificări – accent pe performanță
- Ajustarea parametrilor de gestionare a energiei, inclusiv reducerea energiei maxime de reîncărcare de la 8MJ la 7MJ, pentru a limita excesul de recuperare și a permite pilotaj mai constant la limită.
- Creșterea puterii maxime în fazele de „superclip” de la 250 kW la 350 kW, reducând astfel timpul necesar reîncărcării și ușurând sarcina piloților.
- Numărul curselor unde pot fi aplicate limite alternative de energie crește de la 8 la 12, oferind o adaptare mai bună la specificul circuitelor.
Cursă – mai multă siguranță și consistență
- Puterea maximă disponibilă prin sistemul Boost va fi limitată la +150 kW, pentru a evita diferențele bruște de performanță.
- Sistemul MGU-K va funcționa la 350 kW în zonele cheie de accelerație (ieșiri din viraje, zone de depășire), dar va fi limitat la 250 kW în restul turului.
- Scopul este reducerea vitezelor de apropiere excesive, fără a afecta spectacolul și oportunitățile de depășire.
Starturi – siguranță îmbunătățită
- Introducerea unui sistem care detectează mașinile cu accelerație anormal de scăzută la start.
- Activarea automată a MGU-K pentru a compensa lipsa de accelerație, fără a oferi avantaj competitiv.
- Implementarea unui sistem vizual de avertizare (lumini intermitente) pentru a alerta piloții din spate.
- Resetarea contorului de energie la începutul turului de formare, pentru corectarea unei inconsistențe identificate anterior.
Condiții de ploaie – vizibilitate și control mai bune
- Creșterea temperaturii păturilor termice pentru pneurile intermediare, pentru un grip mai bun la start.
- Reducerea utilizării sistemului ERS, pentru un control mai bun în condiții de aderență scăzută.
- Simplificarea sistemelor de iluminare din spate pentru o vizibilitate mai clară în condiții dificile.
Toate aceste modificări vor fi aplicate încă de la cursa de la Miami, cu mențiunea că procedurile de start vor fi testate inițial acolo, urmând a fi analizate ulterior.
În declarația oficială, Mohammed Ben Sulayem a subliniat rolul esențial al colaborării dintre toate părțile implicate, dar mai ales contribuția piloților în procesul decizional:
„Aș dori să felicit întreg ecosistemul Formula 1 – echipele, piloții, producătorii și personalul FIA pentru modul constructiv și rapid în care au colaborat.
Piloții au fost mai implicați ca niciodată în aceste discuții și le mulțumesc pentru contribuția lor valoroasă.”
Președintele FIA a încheiat reafirmând prioritățile fundamentale ale sportului:
„Siguranța și corectitudinea sportivă rămân obiectivele noastre principale. Aceste modificări sunt menite să rezolve problemele apărute și să mențină integritatea și calitatea competiției. Ne așteaptă un sezon 2026 extrem de interesant.”
