Martin Brundle consideră că piloții din Formula 1 nu reprezintă principala prioritate pentru FIA atunci când vine vorba despre siguranță, plasându-i abia pe locul patru în ierarhia preocupărilor. Declarațiile vin după accidentul extrem de violent suferit de Oliver Bearman în cadrul Japanese Grand Prix, unde britanicul a lovit parapetul cu aproximativ 191 mph (peste 300 km/h). Incidentul a readus în prim-plan temerile exprimate de piloți privind diferențele mari de viteză care ar putea apărea odată cu noile reguli tehnice pentru 2026.
Deși Bearman a scăpat cu răni minore, impactul de 50G a fost un avertisment serios. Piloții au cerut deja modificări ale regulamentului pentru a preveni accidente similare în viitor. Brundle, fost pilot și actualmente analist, a explicat că, în opinia sa, fanii sunt prima prioritate în materie de siguranță.
„Este o problemă importantă pentru FIA. Siguranța piloților este esențială, dar cred că ei sunt abia pe locul patru în ordinea priorităților”, a declarat acesta.
Potrivit lui, spectatorii sunt pe primul loc, deoarece plătesc pentru a fi prezenți și nu își asumă niciun risc. Urmează comisarii de cursă și oficialii de pe marginea circuitului, care acceptă anumite riscuri fără a fi remunerați, apoi echipele din pit-stop, expuse constant pericolelor din timpul curselor. Abia pe ultimul loc vin piloții, în condițiile în care monoposturile moderne oferă un nivel ridicat de protecție, chiar dacă riscurile nu pot fi eliminate complet.
Presiune pe FIA înainte de noile reguli
Brundle este convins că FIA va fi nevoită să intervină rapid, mai ales după ce piloții și-au exprimat public îngrijorările. El a subliniat că aceste preocupări au fost deja transmise oficial prin Grand Prix Drivers’ Association, ceea ce pune presiune suplimentară pe forul mondial.
„Dacă se întâmplă un incident major și nu s-au luat măsuri, FIA va avea probleme serioase”, a avertizat fostul pilot.
Una dintre marile provocări ține de noile unități de putere, care vor genera de trei ori mai multă energie electrică decât în prezent. În același timp, bateria se descarcă rapid pe liniile drepte, ceea ce creează diferențe mari de viteză între monoposturi, un factor de risc evident.
„Suntem prinși între două extreme. Din punct de vedere tehnic, sistemul nu este încă pregătit. Discutăm despre aceste probleme de ani de zile și știam că vom ajunge aici. Conceptul are defecte, dar unele aspecte pot fi ajustate”, a explicat Brundle.
Primele reacții și pași concreți
În urma acestor îngrijorări, echipele din Formula 1 și FIA au început deja discuțiile pentru a ajusta regulamentul din 2026. Prima întâlnire tehnică a avut loc recent, iar concluziile inițiale indică un dialog constructiv între părți. Forul internațional a transmis că se analizează mai multe soluții pentru reducerea riscurilor, urmând ca deciziile finale să fie luate într-un calendar bine stabilit.
Într-un sport în care limitele sunt împinse constant, echilibrul dintre performanță și siguranță rămâne fragil, iar semnalul tras de Martin Brundle ar putea deveni punctul de plecare pentru schimbări esențiale în viitorul apropiat al Formulei 1.
