Max Verstappen nu și-a nuanțat deloc poziția față de revoluția tehnică pregătită pentru 2026. Dimpotrivă, și-a întărit criticile, descriind viitoarea generație de monoposturi drept cea mai puțin plăcută perioadă din cariera sa în Formula 1.
Fostul campion mondial a fost, în ultimele săptămâni, printre cei mai vocali contestatari ai noilor reguli. A spus că noile mașini „nu sunt prea distractive” și le-a comparat, ironic, cu „Formula E pe steroizi”.
Într-o apariție recentă la podcastul Up to Speed, Verstappen a explicat în detaliu ce îl deranjează la noul regulament:
„Mașina are mai puțină aderență, dar accelerează mult mai repede la ieșirea din viraj. Configurația este complet diferită. Anvelopele sunt altele, iar modul în care trebuie să conduci prin viraje se schimbă mult, pentru că nivelul de grip este generat diferit, mai puțin prin podea.
Aluneci puțin mai mult și apoi ai mai multă putere la ieșire. Cu mai puțină aderență, e mai dificil de gestionat. În virajele lente, de multe ori aștepți mai mult până poți accelera complet.”
O schimbare profundă de filozofie
Verstappen a subliniat că noua generație de monoposturi cere o adaptare serioasă din partea piloților.
„În ultimii ani, reveneai în mașină la testele de iarnă și totul venea natural, aproape din memorie musculară. Mașina era, de regulă, o evoluție mai bună față de anul anterior, iar tu reintrai imediat în ritm.
Acum trebuie să regândești modul în care pilotezi și cum abordezi fiecare viraj. Este o schimbare reală.”
Pentru o eră dominată de eficiență aerodinamică și stabilitate, 2026 promite o abordare mult mai tehnică, în care „gestionarea” devine cuvântul-cheie.
„Probabil că este era mea cel mai puțin favorită. Cred că termenul potrivit pentru tot sezonul va fi management. Asta va defini totul.”
Red Bull și noul motor intern – mândrie, dar și necunoscut
Cu toate criticile aduse noilor reguli, Verstappen rămâne profesionist în esență. El a ținut să laude munca echipei Red Bull, care în 2026 va concura cu primul său motor construit integral intern.
„Când intri în competiție, faci tot ce poți cu ce ai la dispoziție. Este la fel pentru toată lumea. Unele lucruri sunt mai plăcute decât altele, iar pentru mine nu este foarte plăcut.
Dar oamenii care au construit această mașină și acest motor au făcut o muncă incredibilă. Să pornești de la zero și să ajungi la o unitate de putere care funcționează fără probleme este remarcabil. Este suficient de rapidă? Nu știu. Vom vedea.”
O declarație echilibrată, dar sinceră. Verstappen admite că, indiferent de plăcerea personală, va da totul pe pistă. Totuși, a lăsat să se înțeleagă că noua eră nu îi oferă sentimentul autentic pe care îl asociază cu Formula 1 „pură”.
Nu este singurul campion sceptic
Verstappen nu este o voce izolată. Alți campioni mondiali precum Lewis Hamilton și Fernando Alonso, dar și Lando Norris, și-au exprimat rezervele față de noua direcție tehnică a sportului.
2026 se anunță o revoluție majoră pentru Formula 1.
Întrebarea rămâne: va fi o revoluție care va aduce spectacol sau una care va transforma piloții în manageri de energie și compromis?
Pentru Max Verstappen, răspunsul este clar, va lupta, va performa, dar nu este epoca în care se simte cel mai confortabil.
