Deși a încheiat ziua de vineri cu al doilea cel mai bun timp în sesiunea a doua de antrenamente libere de la etapa WorldSBK din Ungaria, Toprak Razgatlioglu a avut parte de un incident tehnic care i-a pus la grea încercare controlul și încrederea. Campionul mondial en titre a semnalat o problemă serioasă la frâna față – o situație pe care a catalogat-o drept periculoasă.
Pilotul BMW a părut în control pe circuitul nou intrat în calendar, Balaton Park, dar realitatea din spatele tururilor rapide a fost alta. Razgatlioglu a ratat de mai multe ori punctele de frânare în șicane, iar la finalul sesiunii a dezvăluit că maneta de frână… îl împingea înapoi pe degete.
„Problema a fost la frâna față. Nu știu de ce se întâmplă. E prima oară când văd așa ceva. Am întrebat inginerii de la Brembo – când frânez puternic, maneta îmi împinge degetul înapoi și pierd forța necesară la frânare. Am încercat să schimb poziția, dar tot nu s-a rezolvat,” a explicat turcul pentru WorldSBK.com.
Problema tehnică nu doar că i-a afectat traseele și încrederea în pilotaj, dar l-a făcut pe Toprak să tragă un semnal de alarmă privind siguranța:
„Nu simțeam deloc aceeași putere. Apăsam cu forță, dar nu știam cu ce presiune frânez, iar asta e periculos.”
Cu toate acestea, balanța generală a primei zile de la Balaton rămâne pozitivă pentru campion. Razgatlioglu s-a adaptat rapid la circuitul maghiar, aflat pentru prima dată în calendarul WorldSBK, și a reușit o simulare solidă de cursă.
„Simțul pe motocicletă e bun. E o pistă nouă pentru toți, dar noi am început foarte bine. Avem ritm bun în simulările de cursă.”
Totuși, necunoscutele persistă, mai ales în ceea ce privește alegerea anvelopelor:
„Am schimbat cauciucul, dar nu am avut timp să testăm serios. Încă nu știm ce variantă e mai bună pentru cursă.”
Circuitul de la Balaton, cu ale sale zone de frânare intensă și viraje lente, pare să fie croit pe stilul agresiv de pilotaj al lui Toprak, lucru pe care și pilotul l-a recunoscut. Cu toate acestea, nemulțumirile legate de aderență persistă, mai ales în comparație cu concurența directă:
„Pista îmi place, frânările puternice sunt perfecte pentru mine. Dar trebuie să îmbunătățim frâna de motor. Motocicleta BMW nu e rea, dar problema principală rămâne lipsa de grip. Nu e ca la Ducati. Lucrăm în continuare, am încredere în echipă că va îmbunătăți și aderența, și partea electronică.”
Concluzie editorială:
Cu toate că rezultatul brut de pe hârtie ar sugera o zi liniștită pentru liderul BMW, realitatea de pe pistă a fost mult mai complexă. Problemele tehnice la sistemul de frânare ar putea avea un impact major asupra calificărilor și curselor de weekend, mai ales într-un campionat unde diferențele sunt milimetrice. Razgatlioglu demonstrează încă o dată că, dincolo de viteză, luciditatea și capacitatea de adaptare sunt armele sale esențiale în lupta pentru titlu.
Totul se joacă la detalii. Iar când frânele refuză să coopereze, chiar și un campion mondial are motive să fie îngrijorat.
