Jorge Martin a plecat de la Brno cu un rezultat modest, dar mai ales cu multe semne de întrebare. Pilotul Aprilia a terminat Marele Premiu al Cehiei pe locul al nouălea, într-un weekend în care ritmul său nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor, iar senzațiile de pe motocicletă au fost departe de ceea ce își dorește un campion mondial.
După cursă, spaniolul nu a încercat să cosmetizeze realitatea. Verdictul său a fost direct, apăsat și îngrijorător pentru Aprilia: echipa pare să fi pierdut direcția tehnică, la doar câteva săptămâni după un rezultat excelent la Mugello.
„Ne-am pierdut direcția. Nu știu de ce. Trebuie să înțelegem foarte bine ce s-a întâmplat”, a spus Martin după cursa din Cehia.
Penalizările au contat, dar problema a fost mai profundă
Rezultatul lui Martin de la Brno a fost influențat și de cele două penalizări long lap primite pentru incidentul provocat la Balaton Park, în virajul 1.
În momentul în care și-a executat penalizările, spaniolul a trecut peste zona verde de la ieșirea virajului 7 și a primit două avertismente pentru depășirea limitelor pistei. Martin a explicat însă că a ales deliberat acea traiectorie pentru că a considerat-o cea mai sigură variantă de revenire pe circuit.
„Am vrut să merg pe zona verde pentru că era cea mai sigură metodă de a reveni fără să intru într-o situație riscantă”, a explicat pilotul Aprilia.
Potrivit lui Martin, în timpul antrenamentelor de vineri i s-ar fi transmis că poate folosi acea zonă, însă ulterior interpretarea s-a schimbat, iar trecerea pe verde a fost considerată depășire a limitelor pistei.
Chiar și așa, spaniolul nu a făcut o dramă din această situație.
„Știam că mai aveam două avertismente disponibile, iar pe acest circuit nu prea ies în afara pistei în alte locuri. Nu a fost o problemă pentru mine. A fost strategia mea să merg pe verde. Penalizările long lap au decurs foarte bine și nu am pierdut foarte mult timp.”
Ritmul nu a venit niciodată
Dincolo de penalizări, adevărata problemă a lui Jorge Martin a fost lipsa de viteză. Semnele au apărut încă din antrenamente, când nu a reușit să intre în top 10. Au continuat în calificări, unde a obținut doar locul 10, apoi în Sprint, unde a terminat al cincilea, ajutat și de căzătura lui Marco Bezzecchi în fața sa.
În cursa principală, după executarea celor două penalizări și căderea până pe locul 13, Martin a reușit să recupereze doar până pe poziția a noua. Un loc câștigat a venit și ca urmare a abandonului lui Pedro Acosta, lovit de o problemă tehnică. Pentru un pilot de nivelul său, obișnuit să lupte la vârf, a fost prea puțin.
„Nu am încredere pe față. Simt mereu că pot cădea”
Cea mai mare nemulțumire a lui Martin a fost legată de lipsa de încredere în partea frontală a motocicletei. Pe un circuit precum Brno, unde stabilitatea pe frânare și senzația de pe față sunt esențiale, pilotul Aprilia nu a reușit să găsească acel echilibru care să îi permită să atace virajele cu agresivitate.
„Sunt mulțumit, în linii mari, de weekend, pentru că în fiecare sesiune am progresat puțin. Dar simt că suntem foarte departe de Ducati în acest moment, foarte departe de victorie”, a recunoscut Martin.
Apoi a venit declarația care spune totul despre nivelul de frustrare din garajul Aprilia: „Nu am deloc încredere în partea din față. Simt mereu că pot cădea.”
Este o afirmație grea, mai ales venită din partea unui pilot care are nevoie să simtă motocicleta perfect pentru a-și exploata stilul agresiv și precis.
Aprilia, de la extazul de la Mugello la incertitudinea de la Brno
Ceea ce face situația și mai interesantă este contrastul cu forma arătată recent de Aprilia. Cu doar trei săptămâni înainte, constructorul italian reușise un rezultat de excepție la Mugello, încheind cursa pe primele două poziții. Atunci, părea că Aprilia găsise cheia pentru a lupta constant cu Ducati.
La Brno însă, imaginea a fost complet diferită. Martin a simțit că motocicleta nu îi oferă susținerea necesară, iar diferența față de rivalii de la Ducati a devenit din nou evidentă.
„Sper ca Assen să fie un loc mai bun pentru noi. Este un circuit cu mai mult flow, iar asta ar trebui să ajute atât Aprilia, cât și stilul meu. Trebuie să progresăm, absolut”, a mai spus spaniolul.
Martin cere o bază clară de setări
Una dintre marile probleme semnalate de pilot este lipsa unei configurații de bază pe care să se poată baza de la un circuit la altul.
„Pentru mine, încă nu există un setup de bază. Sunt curse, cum a fost Le Mans, în care mergem cu o anumită setare, dar aceea nu funcționează pe alte circuite. Este păcat, pentru că încă nu am găsit acea bază.”
În mod ideal, Martin și-ar dori un test dedicat pentru a încerca soluții noi. Problema este că programul nu permite acest lucru, astfel că spaniolul va fi nevoit să sacrifice anumite sesiuni de vineri din weekendurile viitoare pentru a experimenta.
„Mi-ar plăcea sincer să avem un test, dar nu îl avem. Așa că, în unele zile de vineri din timpul sezonului, voi încerca să le folosesc ca pe niște teste. Trebuie să încercăm lucruri noi și să recâștig senzația pe față, pentru că în momentul în care o voi avea din nou, voi putea lupta pentru primele poziții.”
Un semnal de alarmă, nu o condamnare
Pentru Aprilia, declarațiile lui Martin nu trebuie interpretate ca o ruptură, ci ca un semnal de alarmă extrem de serios. Campionul mondial nu critică de dragul criticii. El transmite un mesaj tehnic limpede: motocicleta are potențial, dar direcția de dezvoltare și constanța setărilor trebuie regăsite rapid.
Într-un campionat în care Ducati continuă să impună standardul, orice ezitare se plătește scump. Iar pentru Martin, un loc nouă nu poate fi niciodată o destinație acceptabilă.
Brno a fost un weekend greu, dar poate deveni și momentul care obligă Aprilia să reacționeze. Pentru că un pilot de top nu are nevoie doar de viteză. Are nevoie de încredere. Iar Jorge Martin a spus-o clar, în acest moment, exact asta lipsește.
