Toprak Razgatlioglu privește cu tot mai mult optimism spre viitorul MotoGP. Campionul mondial din WorldSBK a încheiat testul desfășurat luni pe circuitul de la Brno cu un sentiment pe care nu îl mai trăise de la trecerea în Marele Circ, iar motocicleta echipată cu noile anvelope Pirelli pentru regulamentul din 2027 i-a oferit senzații foarte apropiate de cele pe care le avea în Campionatul Mondial de Superbike.
Turcul, care va continua și în sezonul viitor alături de echipa Pramac Yamaha, a fost singurul pilot titular al constructorului japonez prezent la testul din Cehia și a lăsat o impresie excelentă.
Potrivit informațiilor din paddock, Razgatlioglu a coborât până la un timp de 1:54.2, foarte aproape de performanțele obținute de Marco Bezzecchi și Raul Fernandez (1:53.9) sau Fermin Aldeguer (1:54.0). Mai mult, timpul său ar fi fost superior celor reușite de Pedro Acosta, Marc Marquez, Joan Mir și Luca Marini.
„Anvelopa față îmi transmite exact senzația din Superbike”
La sosirea pe circuitul de la Assen, Toprak nu și-a ascuns satisfacția după primul contact cu motocicleta configurată pentru viitorul regulament MotoGP.
„Sunt foarte mulțumit după acest test. Nu suntem încă pregătiți sută la sută cu noua motocicletă, însă am început deja să lucrăm cu motorul de 850 cmc și cu noile anvelope Pirelli. Primele impresii sunt extrem de pozitive”, a declarat pilotul turc.
Pilotul de teste Yamaha, Augusto Fernandez, a remarcat imediat că Razgatlioglu părea să fi revenit instinctiv la stilul său agresiv de frânare, specific perioadei din WorldSBK.
Toprak admite că nu se simte încă „acasă”, însă spune că încrederea crește cu fiecare ieșire pe circuit.
„De la o sesiune la alta mă simt tot mai bine pe motocicletă, iar cea mai mare diferență vine de la anvelopa față. Brno nu este un circuit cu frânări foarte dure, dar senzația pe care o am este excelentă. Mai avem de lucrat la comportamentul anvelopei spate, însă nivelul de aderență este incredibil. În schimb, pe față simt aproape exact ceea ce simțeam pe motocicleta de Superbike. Este o senzație foarte familiară”, a explicat campionul mondial.
„Credeam că avem o problemă pe liniile drepte”
Dacă noile anvelope l-au încântat, motorul de 850 cmc i-a oferit o surpriză total diferită. După ce în weekend concurase cu actualul prototip MotoGP de 1.000 cmc, diferența de putere a fost imediat evidentă.
„După ce cobori de pe motocicleta de 1.000 cmc și urci pe cea de 850, totul pare foarte lent. Toți piloții spuneau același lucru. Ieși din viraj, bagi treapta a treia sau a patra și ai impresia că nu se întâmplă nimic.
Motocicleta rămâne foarte rapidă, dar diferența față de actuala generație este mare. La început chiar mă întrebam dacă avem vreo problemă pe liniile drepte. Apoi am realizat că toată lumea avea aceeași senzație”, a povestit Razgatlioglu.
Reducerea puterii și eliminarea sistemelor de control al înălțimii motocicletei (ride-height devices) ar putea schimba radical stilul de pilotaj în MotoGP, viteza de trecere prin viraje urmând să devină și mai importantă.
„Da, cred că va conta și mai mult viteza în viraje. Probabil anul viitor vom reuși să găsim și mai multă performanță în această zonă. Totuși, a fost doar o zi de teste și mai avem foarte mult de muncă”, a adăugat el.
Un plus de încredere înainte de următoarele curse
De trei ori campion mondial în WorldSBK și aflat încă în căutarea unui rezultat important în MotoGP, unde cea mai bună clasare de până acum este locul 11, Toprak spune că și-a concentrat atenția exclusiv asupra propriei evoluții.
„Nu a fost un program ușor. Am parcurs foarte multe tururi și m-am concentrat doar pe ceea ce aveam eu de făcut, pe înțelegerea motocicletei și a anvelopelor. Nu m-au interesat ceilalți piloți, ci progresul meu.”
Chiar dacă actuala motocicletă Yamaha cu motor V4 și anvelopele Michelin sunt complet diferite de configurația testată la Brno, pilotul turc recunoaște că această experiență i-a oferit un important impuls moral.
„De ce nu? Un test pozitiv îți oferă întotdeauna motivație. Totuși, motocicleta actuală și anvelopele Michelin sunt complet diferite de ceea ce am testat acum. Vom vedea ce va urma.
Eu încerc să dau totul în fiecare weekend de cursă și sper să continui să învăț și să progresez de la o etapă la alta.”
Primele concluzii trase la Brno sunt încurajatoare, iar pentru Toprak Razgatlioglu viitorul MotoGP începe, în sfârșit, să semene cu lumea în care a dominat ani la rând. Dacă senzațiile oferite de noile Pirelli se vor confirma și în dezvoltarea motocicletei din 2027, turcul ar putea deveni unul dintre marii câștigători ai noii ere din clasa-regină.
