Chiar dacă discuțiile privind o posibilă implicare a Mercedes în structura de acționariat a celor de la Alpine au fost abandonate, CEO-ul McLaren, Zak Brown, consideră că Formula 1 are în continuare o problemă care trebuie rezolvată, relațiile prea apropiate dintre anumite echipe de pe grilă.
Americanul susține că sportul a ajuns într-un moment de maturitate și stabilitate financiară care impune reguli mai clare privind independența formațiilor, insistând că modelul „echipei A și echipei B” nu este benefic pentru competiție pe termen lung.
Alpine-Mercedes nu schimbă fondul problemei
În ultimele luni, Toto Wolff a analizat posibilitatea ca Mercedes să achiziționeze pachetul de 24% din acțiunile Alpine deținut de investitori americani. În cele din urmă, constructorul german a decis să renunțe la negocieri, însă pentru Zak Brown subiectul rămâne la fel de important.
Șeful McLaren a explicat că poziția sa nu a avut niciodată legătură exclusiv cu cazul Alpine-Mercedes.
„Nu a fost niciodată vorba despre acea situație particulară. Vorbesc despre acest subiect de aproape zece ani. Fie că discutăm despre acționariat comun, fie despre relații de tip echipă A și echipă B, efectul este aproape același. Personal, nu cred că este ceva sănătos pentru Formula 1”, a declarat Brown.
McLaren cere 11 echipe cu interese proprii
Potrivit oficialului McLaren, competiția ar trebui să fie construită exclusiv în jurul unor echipe complet independente, care să ia decizii doar în funcție de propriile interese sportive și comerciale. Brown consideră că în trecut au existat suficiente situații care au ridicat semne de întrebare privind relațiile dintre anumite formații de pe grilă.
„Am discutat cu Toto Wolff, dar și cu majoritatea șefilor de echipe. Din punct de vedere filosofic, cred că aproape toată lumea este de acord.
În orice sport vrei să ai echipe independente, care concurează exclusiv pentru propriul interes, care respectă aceleași reguli financiare și care votează în funcție de propriile obiective. De-a lungul anilor au existat suficiente exemple care au arătat că nu întotdeauna s-a întâmplat asta.”
Deși nu a menționat direct o formație anume, declarațiile sale sunt văzute de mulți observatori ca o referire la relația dintre Red Bull Racing și Racing Bulls, cele două echipe aflate sub aceeași umbrelă corporativă.
FIA și Formula 1 ar putea interveni
Zak Brown susține că actuala stare de sănătate a campionatului oferă oportunitatea perfectă pentru o reformă.
„Formula 1 nu a fost niciodată într-o situație mai bună decât acum. Tocmai de aceea avem nevoie de 11 echipe cu adevărat independente.
Nu este vorba doar despre acționariat comun, ci și despre conceptul de echipă principală și echipă satelit. Cred că toată lumea este de acord cu acest lucru.
Cred că FIA este de acord. Cred că Formula 1 este de acord. Cred că și echipele sunt de acord. Acum trebuie doar să apară regulamentele care să transforme această idee în realitate.”
McLaren rămâne fidelă Mercedes
În paralel, Brown a fost întrebat dacă McLaren ar putea lua în calcul dezvoltarea propriei unități de putere odată cu viitoarea generație de regulamente tehnice, programată pentru 2030 sau 2031.
Deși a recunoscut că toate opțiunile vor fi analizate atunci când momentul va veni, americanul a subliniat că prioritatea absolută rămâne continuarea colaborării cu Mercedes.
Parteneriatul dintre cele două companii a adus rezultate importante în ultimii ani, iar McLaren este extrem de mulțumită de nivelul oferit de divizia Mercedes High Performance Powertrains.
„Suntem foarte fericiți alături de HPP. Au fost un partener extraordinar. Am câștigat campionate împreună, chiar dacă mulți spuneau că nu poți deveni campion folosind un motor client. Cred că am demonstrat contrariul.
Prioritatea noastră este să continuăm alături de Mercedes. Au fost un partener excelent și ne dorim să menținem această relație.”
O dezbatere care nu se va încheia curând
Pe măsură ce Formula 1 continuă să crească din punct de vedere comercial și sportiv, tema independenței echipelor revine tot mai des în discuție.
Pentru Zak Brown, viitorul campionatului depinde de existența unor competitori complet autonomi, fără relații care ar putea crea avantaje indirecte sau influențe în afara pistei.
În timp ce FIA și Formula 1 analizează constant cadrul regulamentar pentru următorul deceniu, una dintre cele mai importante dezbateri din paddock rămâne deschisă, cât de independentă trebuie să fie o echipă pentru ca lupta de pe circuit să fie considerată cu adevărat echitabilă?
