Etapele de tip maraton-refugiu nu se aleargă ca restul. Nu doar pentru că ritmul se schimbă, ci pentru că fiecare decizie contează dublu, iar greșelile se plătesc scump în deșert, departe de confortul unui bivuac complet. Startul de astăzi, din Wadi ad Dawasir spre bivuacul de refugiu, a venit cu navigație complicată și cu un traseu care a rearanjat rapid ordinea pentru numele mari ale ultimelor zile.
Moto: Schareina, ziua care putea rescrie totul
Lovitura zilei a fost semnată de Tosha Schareina, cel mai lucid încă de la începutul specialei, când a ales canionul corect într-un punct în care rivalii au mers pe varianta greșită. Spaniolul a accelerat exact când trebuia și a închis etapa în stil de „statement”, cu cel mai bun timp, 6’24’’ în fața lui Daniel Sanders și 6’22’’ înaintea coechipierului său, Ricky Brabec.
Schareina rămâne pe locul patru la general, dar a redus diferența față de vârf la 15 minute, într-o zi în care nu poți să nu te gândești la penalizarea de zece minute primită pe prima etapă maraton. Fără acel episod, duelul așteptat cu Sanders ar fi fost, probabil, deja în linie dreaptă.
Pentru Sanders, ziua a avut o concluzie clară, australianul a recuperat suficient pentru a reveni în fruntea clasamentului general și are acum 6’24’’ avans în fața lui Brabec. Este un avantaj real, dar nu unul confortabil înainte de a doua parte a maratonului, mai ales că traseul urmează să includă dune care pot întoarce orice calcule.
Original by Motul: Mani Gyenes merge mai departe, între praf, vânt lateral și lupta cu urmările căzăturii
În prima zi a etapei maraton-refugiu, Etapa 9 (123 km de legătură și 418 km de specială) a venit cu un mix greu de gestionat pentru piloții de la moto, cu rute care te obligă să fii perfect pe navigație, zone rapide care cer ritm constant și un final în care dunele pot întoarce orice calcule.
Pentru Emanuel “Mani” Gyenes, Dakar 2026 are deja o poveste clară: continuă în ciuda problemelor apărute după căzătura din prima săptămână, episod pe care și site-ul oficial îl menționează ca factor care i-a afectat ritmul și poziționarea în lupta din Original by Motul, categoria piloților neasistați.
Dincolo de traseu, există și componenta fizică. Mani a mulțumit echipei medicale pentru monitorizarea constantă de după accident, subliniind că se simte puțin mai bine, dar încă are probleme cu vederea, iar în dune lucrurile nu devin niciodată simple. Într-o etapă maraton, când se doarme în bivuac de refugiu cu resurse limitate, fiecare astfel de detaliu contează.
În contextul clasei Original by Motul, site-ul oficial Dakar notează că lupta pentru vârf s-a strâns puternic între Benjamin Melot și Josep Pedro, separați de doar 38 de secunde, cu Jérôme Martiny în ecuația podiumului provizoriu. Pentru Mani, obiectivul imediat rămâne același, să gestioneze inteligent maratonul, să evite riscurile inutile și să-și aducă motocicleta întreagă la capătul celei de-a doua zile.
Auto: ziua Goczal, Roma revine în frunte, iar „Clasico”-ul se scrie în secunde
La mașini, etapa 9 a produs un șoc în clasament și o poveste de familie care arată ca un scenariu de Dakar. Eryk Goczal a reușit cea mai mare performanță a carierei sale la această competiție, bifând prima victorie de etapă în clasa Ultimate, după ce în 2023 impresionase masiv la debut, cu patru succese și titlul la SSV, la doar 18 ani. Iar tabloul a fost completat de un detaliu care spune totul: unchiul Michal a fost al doilea cel mai rapid al zilei.
În general, ordinea s-a răsturnat complet, cu diferențe mici. Nani Roma a revenit pe primul loc, o poziție pe care nu o mai ocupase din 2014, iar podiumul provizoriu este format din trei foști câștigători. Urmează un duel cu nervii întinși la maxim, inclusiv un „Clasico” intern cu Carlos Sainz, aflat la 57 de secunde în spatele lui Roma.
Cu patru etape rămase, nici revenirea lui Nasser Al-Attiyah nu este exclusă: qatarezul a fost detronat, dar este la doar 1’10’’ de lider și poate forța chiar de mâine, în Dacia Sandrider.
În același timp, două nume au plătit scump: Henk Lategan a rămas în top 4, însă o oprire tehnică de 14 minute după 183 km, pentru repararea servodirecției, l-a costat locul de pe podium. Iar căderea cea mai dură a fost a lui Mattias Ekström, care pleca din Wadi de pe locul 2 la general, dar încheie ziua pe 5, la 11’19’’ de noul lider, după o eroare majoră de navigație.
