Cursa de MotoGP din Ungaria a fost compromisă pentru Aprilia încă din primul viraj, iar CEO-ul constructorului italian, Massimo Rivola, nu a căutat scuze după incidentul care a implicat nu mai puțin de cinci piloți.
Totul s-a petrecut la start, într-un moment în care Marco Bezzecchi părea să repete evoluția excelentă din cursa Sprint. Plecat de pe poziția a șasea a grilei, italianul urcase deja până pe locul al treilea înainte de primul viraj. Însă câteva secunde mai târziu, planurile Aprilia s-au prăbușit.
Jorge Martin a pierdut controlul motocicletei în faza de frânare, provocând un efect de domino care i-a implicat pe Bezzecchi, Fermin Aldeguer, Fabio Di Giannantonio și Raul Fernandez. Campionul mondial MotoGP din 2024 a devenit astfel protagonistul unuia dintre cele mai spectaculoase și costisitoare accidente ale sezonului.
În mod normal, un șef de echipă încearcă să își protejeze piloții după un astfel de incident. Rivola a ales însă o abordare directă și fără menajamente.
„Primul meu gând este întotdeauna pentru piloți. Îmi pare rău pentru ceea ce s-a întâmplat”, a declarat oficialul Aprilia pentru Sky Sport Italia.
Apoi a continuat cu o analiză extrem de critică la adresa lui Martin: „Greșeala lui Martin nu ar fi trebuit să se întâmple niciodată, mai ales într-un moment în care siguranța este atât de importantă și toată lumea atacă agresiv primul viraj. A fost o eroare ciudată. Nu a fost un exces de entuziasm. Nu a frânat prea târziu. Pur și simplu a aplicat prea multă putere în timp ce motocicleta era încă ușor înclinată, într-o zonă a circuitului unde aderența este redusă. Este însă o greșeală pe care un campion mondial nu ar trebui să o facă.”
Amintiri neplăcute pentru Aprilia
Incidentul a readus inevitabil în discuție accidentul produs de Jorge Martin la Motegi, în sezonul trecut, când spaniolul l-a lovit tot pe Marco Bezzecchi în primul viraj. Cu toate acestea, Rivola consideră că cele două situații nu sunt identice.
„Rezultatul este asemănător, dar greșeala este diferită.
Anul trecut a frânat excesiv și reacția motocicletei a fost alta. Acum nu vorbim despre o eroare majoră, însă nu a utilizat frâna față așa cum trebuia în acea porțiune a circuitului. Este o situație diferită față de Japonia. O greșeală mai mică, dar cu exact același rezultat. Pentru noi, poate chiar mai grav.”
Rivola: „Nu circuitul este problema”
După incident, au apărut din nou discuții privind siguranța primului viraj al circuitului maghiar. Rivola nu crede însă că designul pistei este principalul vinovat. Oficialul Aprilia a amintit că și la Barcelona au existat critici similare după un accident produs tot în primul viraj, ceea ce sugerează că problema ține mai degrabă de modul în care piloții gestionează starturile decât de configurația circuitelor.
„Dacă mergem la Barcelona, spunem că primul viraj este prea periculos. Acum spunem același lucru aici.
Duminica, piloții cunosc perfect traseul și nivelul de aderență. Cred că în primul viraj toată lumea ar trebui să fie puțin mai prudentă. Apoi mai există și ghinionul nostru. De fiecare dată când se produce un accident, parcă găsim una sau chiar două motociclete Aprilia exact în mijlocul lui. Pare absurd. Dar esența problemei este alta, iar atunci când știi că nivelul de aderență nu este ideal, trebuie să abordezi situația cu mai multă precauție.”
Pentru Aprilia, Marele Premiu al Ungariei s-a transformat astfel într-un coșmar încă din primele secunde ale cursei. Iar declarațiile lui Massimo Rivola arată clar că, din perspectiva constructorului italian, responsabilitatea pentru incident îi aparține în totalitate lui Jorge Martin.
